在杭州2016年新修订的《杭州市城市总体规划（2001-2020年）》中提到，要以杭州城市轨道交通网为中心，形成连接海宁、桐乡、德清、安吉、临安、富阳—桐庐、诸暨、柯桥的“一心八射”8条线路。
也就是说，在这份规划中，安吉已经纳入了杭州城市轨道交通网的规划，这也是杭安城际铁路首次出现在众人眼前。
目前，8条城际铁路中，4条已经开工，分别为杭海城际铁路（杭州-海宁）、杭绍城际铁路（杭州-绍兴柯桥）、杭富城际铁路（杭州-富阳-桐庐）、杭临城际铁路（杭州-临安）。计划于2020-2021年间相继开通运营。
其余4条分别为杭德城际铁路（杭州-德清）、杭诸城际铁路（杭州-绍兴诸暨）、杭安城际铁路（杭州-安吉）、杭桐城际铁路（杭州-嘉兴桐乡）。
2018年10月24日，杭州都市圈建设发展新闻发布会召开。新闻发布会上，杭州都市圈合作发展协调会办公室表示，杭州都市圈将启动新一轮规划编制工作，着力在区域联动融合上下功夫，进一步发挥杭州都市圈在全省的龙头领跑示范带动作用。
其中，重点介绍了杭州至德清、杭州至安吉、杭州至诸暨等城际铁路，以及绍兴、湖州、嘉兴市区城市轨道交通都在积极谋划。
当时也提到，《浙江省市域快速轨道交通二期建设规划》中涉及杭州都市圈的杭德、杭诸、杭安、杭桐4条城际铁路，是计划在2022年之前开工建设的。
到了今年1月，在市十三届人大四次会议上，有多名代表提出了《关于提前实施杭州至安吉城际铁路的建议》。
7月14日，杭州市发改委就代表提出的《建议》做出了回复。杭安城际铁路可能要暂缓。
市发改委表示，一直以来，市政府高度重视包括安吉线在内的径山区域轨道交通规划建设，要求相关部门加强径山方向轨道交通的规划研究。
在《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》初稿中，省发改委也将安吉线列入其中，但在最终评审中，专家组普遍认为，根据《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，拟建市域轨道交通线路初期客运强度不低于每日每公里0.4万入次的要求，以目前安吉县人口情况，远远不能达到上述最低客流标准，安吉线的建设时机尚未成熟。
同时，安吉县在综合考虑后，也认为目前建设安吉线的紧迫性不高。因此，安吉线未能列入《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》。也就是说，在2024年之前，安吉线将暂缓开工。
接下去，市发改委表示会继续关注径山区域的轨道交通规划建设，积极会同市有关部门，在杭州城市轨道交通线网规划修编中予以研究，以提高和改善径山区域与主城区间的交通出行条件。同时，发改委也会结合安吉县政府的诉求，积极支持配合安吉线的前期研究。
据了解，目前剩余的4条城际铁路中，只有杭州至德清的城际铁路线被列入《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》(2019-2024)，目前已上报国家发改委审批。
