由中铁十一局集团参建的徐宿淮盐铁路与既有徐州东动车运用所动走C线、D线接轨施工8月10日正式启动，为徐宿淮盐铁路8月底联入国家高速铁路网具备联调联试条件奠定基础。
在位于徐州东站南侧徐州东动车运用所附近的施工现场大雨滂沱，施工人员浑身湿透，冒雨拆除原有短钢轨，再将长200米的长钢轨拖入轨道，铺设在枕木上。“1个月前已经向上海铁路局申请了今、明两天的动车运用所白天间歇时间点，所以不管下多大的雨，也必须在规定时间内完成施工任务。”中铁十一局徐盐铁路五标工程部副部长田福相介绍说。
整个接轨施工分10号和11号2个天窗点进行，均利用动车运用所白天间歇时间进行，需要完成设置隔离栅栏、拆除旧钢轨200米，铺长轨200米、上砟整道、焊轨、放散锁定、胶接绝缘、轨道精调、路容整理、旧料回收等施工，使徐宿淮盐铁路与既有徐州东动车运用所动走C线、D线接轨。
据了解，徐州东动车运用所位于徐州东站南侧，采用纵列式布局，是徐宿淮盐铁路的起点，已于2018年1月25日正式投入使用，徐州成为全国首个拥有动车所的非省会城市，主要承担苏北地区始发、终到动车组列车的检查、维修、保养、客运整备以及车辆存放等任务，极大缓解京沪高铁的检修压力。
为了确保既有线行车安全，防止工程线车辆溜入既有铁路，徐宿淮盐铁路与动走线只进行接轨，暂不开通，待徐盐铁路联调联试前再和信号联锁同步开通。
