8月12日，随着澄江双线特大桥拱脚（39号桥墩）的顺利吊装完毕，及各项参数调整到位，标志着中铁一局物贸公司承建的新建贵阳至南宁高速铁路澄江双线特大桥（91.3+180+91.3）m拱加劲连续梁正式进入现场施工阶段，也为后续拱肋连续施工提供了技术保障。
澄江双线特大桥位于广西省河池市都安县高岭镇，横跨兰海高速，澄江双线特大桥为（91.3+180+91.3）m拱加劲连续梁，连续梁为预应力钢筋混凝土结构，主跨跨度为 180米，拱肋位于竖直面内，拱轴线采用二次抛物线，拱肋截面采用哑铃型钢管混凝土截面，截面高 3米。
该特大桥拱脚支架不同于其它简支拱桥，支架需在0号块第一次浇筑后进行生根，支架高度达到8米，对稳定性、强度、刚度要求极高，加之0号块中预应力和钢筋密集，在支架设计过程中，避开所有预应力和钢筋是难点之一。从7月16日开始，公司管理人员就到达现场，与项目部连续梁BIM建模人员进行碰撞分析，在支架设计中成功避开纵横向预应力、纵横竖钢筋的穿束，随后向项目部人员、测量人员、钢桥施工班组和土建施工班组进行了详细的技术交底，支架制作完毕后，顺利通过了项目部和监理单位的验收。
在吊装过程中，有四个施工难点和重点；一是吊装位置距离地面30米之高，安全控制是吊装的重点；二是桥面施工工作面狭小，钢筋网密集；三是吊装测量为动态测量，每个拱脚需要同时三个控制点坐标，反复调整到位，测量精度是吊装的重点；四是现场温度高达39度，连续测量和吊装作业对施工人员极大考验。在吊装之前，项目部就召开了拱脚吊装专题会议，对以上问题进行逐个分析，做好各项措施和应急预案，并提前安排每个人的任务和职责，做到有序不乱。
公司承接的另一座贵南线二塘双线特大桥位于广西省南宁市兴宁区二塘镇，斜跨南宁市快速环道（道路宽24m），交角19°，梁长361.6米，主跨跨度180米，桥面距地面22米，距高速路面14.5米。目前此桥专项施工方案审核完毕，拱脚支架设计完毕，各项交底已经完毕。根据项目部0号块施工进度，预计8月20日开始进行拱脚支架制作及拱脚吊装。
澄江双线特大桥拱脚预埋的成功吊装，为后续该桥38号桥墩、二塘双线特大桥、鲁南高铁1-180米钢管拱等拱脚预埋安装提供和数据指导和实践经验，并且有效的保证了贵南高铁的顺利建设，为项目的顺利实施奠定了坚实的基础。
