8月20日，根据国家有关建设项目环境影响评价公众参与的规定，新建铁路合肥至新沂铁路安徽段工程在本网站公开环境影响报告书全文及公众参与说明。
合肥至新沂铁路位于江苏省北部和安徽省东北部。北起江苏省新沂市，向南经江苏省宿迁、泗洪、安徽省泗县、五河、明光、凤阳、定远，终至安徽省合肥市。本线北接新沂（宿迁）地区，与连徐客专、京沪高速二通道衔接；南连合肥枢纽，与沪汉蓉、合安九、合福铁路沟通。
本项目是京沪、京港（台）、陆桥、沿江“两纵两横”高速铁路主通道间的连接线；宿迁～新沂段是京沪高速二通道的组成部分，合肥～宿迁段是京沪高速二通道的衔接通路；是皖江城市带、长江中游城市群通往山东半岛、辽东半岛的快速铁路通道的重要组成部分；是加强区域经济联系，建设淮河生态经济带，促进沿线资源开发、实现全面小康的重要基础设施；是一条以承担区域中长途跨线客流为主的高速铁路。本项目建设是完善我国高速铁路网布局，增加快速路网覆盖范围的需要；是推动皖北、苏北地区经济发展、发挥绿色旅游资源，带动沿线旅游业快速发展的需要；是加强皖江城市带、长江中游及珠三角城市群与山东半岛等地区域经济联系的需要；是坚持生态优先，促进绿色发展的需要。
本次环境影响评价范围同设计范围，为新建铁路合肥至新沂铁路安徽段工程。主要包括：
1．合肥至新沂铁路安徽段本线工程：从苏皖省界至新合肥西（含），CK105+727～CK332+973.759线路全长219.338km。其中新建正线CK105+727～CK323+850长210.214km，利用既有线9.124km（桃东线6.119km、合武绕行线3.005km）。
2．合肥至新沂铁路安徽段配套工程：（1）新合肥西站（3台5线）及至桃花店增建三四线工程（新增三线2.31km，新增四线2.34km）；（2）合肥动车运用所改扩建工程（11线存车线、4线检查库、1条牵出线，1条镟轮线）。
新建合肥至新沂铁路安徽段工程建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值为350km/h；合肥至新沂铁路安徽段工程设站6座：新建5座（泗县东站、五河站、明光西站、定远东站、八斗站），改建车站1座（新合肥西站）。工程新建4座220kV户外式牵引变电所。本项目总占地面积938.1hm2，其中永久占地644.07hm2，临时占地294.03hm2。
工程投资估算总额3157093万元，环保工程投资约23359万元，占总投资估算总额的0.74%。计划于2019年开工，总工期42个月。
工程沿线自然生态环境良好，沿线分布有世界文化遗产、自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区、水产种质资源保护区、湿地公园和居民住宅、学校、养老院等敏感点。工程实施后生态、水环境、噪声、振动等影响是公众主要关心的问题。通过环保选线对重要的生态环境敏感目标进行了绕避，对不能绕避的生态敏感目标采用环境影响较小的方案，并采取各项有效措施控制工程的不利影响。对于工程实施后产生的噪声、振动等影响，从污染源头、传播途径、受影响敏感目标各方面加强控制与治理措施，符合有关环境标准要求。工程产生的生产和生活污水处理后均优先排入市政污水管网，不能纳管的污水经处理达标排放；工程采用电力驱动，不设置锅炉，对环境空气影响可控。一般固体废物交由环卫部门处理，危险废物交由有资质的单位处置。在认真落实了设计和本报告中提出的防治措施，工程对环境的负面影响可以得到有效控制和减缓，工程建设具有环境可行性。
