记者近日在青日连铁路项目老城区海曲西路附近的施工现场看到，在一座座巨大的墩柱撑起的支架上，工人们正在紧张有序施工，项目技术人员介绍，在此处施工与其他地段较为不同，由于青日连铁路将在这里开始与日照站以及奎山站交汇，使得施工工艺较为复杂，施工难度也比较大。
“在跨山东路特大桥六孔三十一米道岔连续梁这个地方，同时也是日照北线路所的位置，它是东北客联上下行线和青连正线交接的地方，东北客联上下行线就是从这里开始的，向东南方向延伸到日照西站，以及后面接到日照站。”青连铁路三标段副总工程师黄良俊介绍，现在正在施工的是25孔现浇梁，这25孔现浇梁是目前制约铺架计划的关键点。
据了解，由于处在铁路线路汇合点，该施工区域需要一个较为宽广的梁面架设多股轨道，而这种现浇梁与较为常见的预制梁的施工工艺也大为不同。项目部决心抢抓工期，动员全部人力物力投入到施工当中。
随后，记者又来到了奎山街道附近已经施工完成的线路区域，在该区域看到，路基、道砟、电力等基础设施已经完成施工。据了解，该路段处于青日连铁路的三标段，该标段正线全长34.98公里，目前已经完成轨道施工5公里。
“在奎山街道附近，该段已经完成全部线下工程以及部分线上工程，区间施工已经全部完成。”中铁十二局集团项目经理部工程副部长蔡兆泰告诉记者，目前由于工期紧张，采用人工铺设短钢轨，达到线路道床稳定后换铺长钢轨，线路可满足两百公里动车组列车通过。
据了解，青日连铁路是日照市首条快速铁路通道，连接青岛、日照、连云港三市，全长194公里，其中日照段全长63.37公里，全线预计于2018年3月份线路联调联试，6月份满足通车条件。青日连铁路建成后向北与济青客运专线、青烟威荣城际铁路和济青高铁相连接，可实现日照市与威海、烟台、青岛、济南、北京等城市的快速铁路连接。它将彻底打破制约日照市经济社会发展、困扰人民群众出行的高速铁路客运瓶颈。
