中国西部首条无人驾驶地铁线路又有新进展！
5月15日晚，伴随着机头桥站外挂换乘通道最后一段结构顶板混凝土浇筑完成，成都地铁九号线五标段主体及附属结构全部施工完成，这是中国西部首条无人驾驶地铁线路—成都地铁九号线继1日元华停车场热滑试验完成后的又一重大进展！
成都地铁9号线一期从三色站至黄田坝站由南至西沿顺时针方向铺设，线路全长22.182公里，共设13座车站，11座换乘站，中铁北京工程局承建其中的机投桥站、武青南路站～机投桥站～培风站2个盾构区间、武青车辆出入段线。
成都地铁9号线被誉为成都地铁线路中最聪明的线路，因为它是中国西部首条全自动无人驾驶地铁线路，车辆采用目前国际最高自动化等级(GoA4)的全自动运行系统，最高运行速度每小时100公里，具有自动唤醒、自动运营以及远程控制等功能，搭配通过以太网实时传输的网络控制系统和故障检测装置，列车集智能性和安全性于一体。
据项目经理邓涛介绍，该项目最大难点，是新桥河下的主体及外挂施工，须对新桥河进行两次临时迁改和两次永久迁改，尽可能避开汛期施工。所以在编制施工方案时，不断进行方案优化，最终确定了将该段车站顶板结构明挖施工改为盖挖施工，既解决了汛期施工难点，确保了平安度汛，同时也确保了基坑土方开挖工期节点目标。
项目施工的武青车辆出入段线是制约全线的节点工程，施工中需3次上跨既有盾构隧道，2次下穿二道河，2次下穿市政道路，安全风险与施工难度超前。项目部在施工过程中先后组织三次专家讨论会，通过与设计院沟通对接，分别针对出入线段大小里程隧道特点，采用了优化超前支护，优化二衬施工方法，确保安全质量的前体下顺利完成业主制定的节点目标。这种工艺成熟期间达到每月掘进35m，超出成都平均指标22m/月的59%。
据悉，在春节假期后，该项目部提前动手，做足疫情防控的物资储备，狠抓疫情防控和复工复产，顺利通过了地方政府、疾控部门和业主单位组织的复工验收，迅速展开生产，确保了节点工期，为九号线开通奠定了基础，也为中铁北京工程局树誉蓉城书写了光辉的一笔。
成都地铁九号线于2016年12月31日正式开工建设，预计于今年正式开通运营。
【通联】
作者：唐智勇 魏珂
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