2月27日是深圳地铁5号线西延线“按下复工键”的第四天，现场施工井然有序、紧锣密鼓。当日，深圳广电《第一现场》栏目联合壹深圳记者走进地铁5号线西延工地，直播防疫与复工实况，在线收看人数达4.5万人。
做好疫情防控
5号线西延线全线复工
疫情发生以来，深铁建设和参建单位中铁建南方密切配合、守望相助，根据工程特点科学防治、精准施策，统筹抓好防疫工作的同时快速满足各方复工要求。
在深铁建设的全面部署督导下，项目部狠抓责任落实、迅速行动，第一时间成立项目部疫情防控机制，各职能部门明确分工责任，快速形成工作合力，以最快速度实现全线全面复工。
为了确保劳务人员返岗，项目安排专人加强沟通与交流，并指派项目部管理人员前往外地协助开具返深证明材料并包车接送，确保作业人员顺利返岗。
复工后，项目部对隔离期满劳务工人实行“两点一线”管理模式，配备疫情应急摆渡车，真正做到疫情防控和复工生产两手抓。
推进工艺技术创新
啃下“硬骨头”
地铁5号线工程位于罗湖区繁华商业区城市主干道下方，地下管线复杂，交通疏解困难，下穿既有建（构）筑物较多，地层复杂多变，风险点密集。
施工期间需进行近20次交通疏解、16次交通倒边，贯穿施工全过程，场地转换频繁。施工场地狭小，围挡场地最小宽仅度12m，施工筹划和组织困难。
由于该项目处于深圳市核心的罗湖中心区，周边环境敏感，受关注度程度高，前期施工组织难度大，自进场以来，深圳地铁集团及项目部便通过各种举措尽最大努力减少对城市交通的影响及对周边市民的干扰。
地铁5号线西延线在做好疫情防护的同时，将通过大力推进管幕法、矩形顶管、矩形盾构、钢筋加工自动化等多项工艺技术创新及管理模式创新等方式，进一步加大人员、设备和物资的投入，争取按原计划完成各个施工节点，实现2025年通车的目标。
目前，5号线西延线黄贝岭站站后明挖段正在进行围护结构施工，建设路站、大剧院站同时进行主体围护结构施工前的场地布置和设备调试工作，东门路站正在进行道路疏解和管线迁改。
目前进场施工人员总数达150人，大型机械设备在场施工和调试的10余台套。
5号线西延线起自5号线终点站黄贝岭站，终至大剧院站，线路全长2.9km，共设3座车站，分别是东门路站、建设路站、大剧院站，其中大剧院站可与地铁1号线、2号线换乘，预计2025年建成通车。
线路通车后，将在一定程度上缓解黄贝岭站早晚高峰拥挤状况。市民可通过5号线直达大剧院站等商圈，无需换乘、方便出行。
