赣深铁路（又名赣深客运专线、赣深高铁）是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，是连接长三角、珠三角间交流的又一条重要快速通道。
今天（3月31日），赣深铁路10标段首座千米以上的控制性隧道——公明隧道胜利贯通，标志着本标段隧道施工取得重大突破，为后期该标段畅通架梁铺轨通道扫除了重大阻碍。
赣深铁路线路纵贯江西、广东两省，沿线途经赣州、河源、惠州、东莞、深圳等地市，长度436.367公里。其中，江西省境内134.567公里，广东省境内301.8公里。其中广东段设有10站；深圳段设有2站，共32公里已投入建设。设计行车速度为350公里/小时，规划运输能力为5000万人/年。
新建赣州至深圳铁路塘厦（不含）至深圳北（不含）段站前工程施工GSSG-10标正线长度27.888Km；深圳北下行联络线长2.341Km，深圳北上行联络线长2.937Km；主要工程内容为正线路基2.209km、桥梁13.707km/13座、隧道16.489km/11座、制架梁338榀、无砟道床56.62铺轨公里及标段内三电、管线迁改。
其中，公明隧道位于东莞与深圳交界，80%位于深圳市境内。该隧道设计为单洞双线隧道，总体地势为中间高两端低，中间地势陡峭，两侧稍缓和，区内最高海拔为121m，相对高差10～50米，左右铁轨间距5米，最大埋深66米，围岩等级Ⅴ级。由于隧道位于断层破碎带，穿越片麻岩地层，地质条件复杂，施工难度大。
面对困难，施工单位通过采用TSP地质雷达、红外探水等综合超前地质预报手段，提前探明掌子面前方地质条件，同时加强施工监控量测，实时性地对隧道地表、围岩沉降收敛和支护结构的工作状态进行监控，及时提供围岩和支护结构稳定性信息，作为调整支护参数、复合式衬砌施作标准的依据，有效减少了对围岩的扰动，避免了施工突发地质灾害。为提高施工进度、早日贯通隧道，建设单位在疫情防控期间包车接送返岗务工人员，“点对点”畅通物资供应渠道，缩短了复工复产准备时间。
公明隧道作为疫情防控期间贯通的首座千米隧道，其贯通为其他长大隧道的掘进积累了宝贵的经验，为安全、优质、高效完成赣深铁路工程建设，奠定了坚实的基础。
