4月20日下午两点，伴随着钢轨推送装置将一根500米长钢轨稳稳地推送进承轨槽里，标志着金台铁路首根长轨成功铺设。
作为全省干线铁路网重要构成之一，金台铁路是浙江省第一条自主建设、自主运营的电气化铁路，被列入浙江省铁路“八八计划”。线路为东西走向，经武义、永康、磐安、缙云、仙居、临海、椒江、黄岩、路桥等9个县市区，全长226.12km，为客货兼运铁路，设计时速160公里/小时，计划今年年底建成。
建成后，它将沪昆铁路与沿海客运专线连接起来，打通海上丝绸之路和陆上丝绸之路的连接，是实现海陆联运的纽带，也将有力地促进温台沿海产业带、浙中城市群产业融合发展，加速长三角区域内城市互动与融合。
很多人可能不太清楚，长钢轨是什么意思。“以前我们乘坐绿皮车时，会听到哐当哐当的声音，这就是车轮和钢轨接缝之间的撞击声，而现在我们铺设的是每根500米的长钢轨，今后大家乘坐火车时，几乎就听不到钢轨撞击声了，同时消除车轮通过轨缝处所引起的冲击力，也可节省连接零件、线路及机车车辆的维修费用，同时对轨道电路也有利。”
金台铁路公司工程师姜铭告诉记者，按照铁路建设工艺，线路事先安装的是临时工具轨，用于物料、人员运输作业，待线路的基础工程施工结束后，再换铺成长钢轨。
今天中午，小时新闻记者来到位于磐安县的金台铁路将军岭隧道入口处，一台长钢轨运输列车已经停靠在隧道口。一根500米的长钢轨从列车上缓缓“吐出来”几十位工人手拿工具将钢轨推送到承轨槽中。
“金台铁路全线共有将军岭隧道、石锦隧道、林家岙隧道、溪坦隧道、牛和岭隧道5个隧道为无砟轨道，这5处长钢轨采用推送铺设，剩余线路为有砟轨道，也是常见的碎石道床轨道，我们就采用换铺法将25米工具轨换成500米长轨。”一位金台铁路工程师告诉记者，他们以新建铁路工程质量不输国铁理念为指导，结合金台铁路工程特点和工期要求，实地踏勘全线，对铺轨等各个工序都制定了详细的施工方案，在确保安全的前提下，将实施24小时轮班作业，计划日均铺轨1.5km，加快长轨铺设作业，抢回因疫情耽误的工期，确保金台铁路年底建成通车。
钱江晚报小时新闻记者获悉，截止4月16日，金台铁路完成投资4亿元，占年度投资目标的13.33%，超去年同期投资额7个百分点，开累完成投资147亿元，占项目投资概算197亿元74.62%，全线参建工人达5819人，返岗率超原计划61.78%。随着首根长轨的顺利铺设，今年5月，金台铁路将进入长轨换铺施工大干时期，计划在10月底完成换铺工作。“在铺轨的同时，供电、信号、站房等项目也会全面跟上。”
除了金台铁路项目之外，今年浙江省交通集团还有20个高速公路、铁路在建拟建项目，综合交通项目投资占全省的近三分之一。在高水平交通强省建设蓝图的指引下，浙江省交通集团集中发力，全力抢抓项目建设进度，确保完成年初确定的交通基础设施投资848亿元以上目标不变，全力以赴确保文泰高速、建金高速、杭州绕城西复线杭绍段和湖州段、杭宁高速拓宽年内建成通车，助推全省实现陆域“县县通高速”；推动乐清湾铁路、商合杭铁路、衢宁铁路年内早日开通运营，金台铁路基本建成。全年新增高速公路营运里程585公里，建成铁路里程560公里。
