5月4日22时38分，随着最后一方混凝土泵送入模，川南城际铁路宜宾临港长江大桥4号主塔下横梁第一层混凝土顺利浇筑完成，历时118小时。
4号主塔是临港长江大桥的关键控制性工程，下横梁施工是4号主塔的重要节点工期，该下横梁具有体量大、单项单次工程耗时长等特点，中铁大桥局为最大化满足大桥设计建造要求，优化施工方案，采用塔柱与横梁同时施工的方法，即第十一节塔柱与下横梁钢筋整体绑扎后同时浇筑混凝土，做到塔与横梁完美结合。
“今天是‘五四’青年节，是青年员工的节日，他们却放弃了休息，坚守岗位，用实际行动谱写青春赞歌。”承建方中铁大桥局临港长江大桥项目部经理何奈说。
据悉，川南城际铁路临港长江大桥4号主塔为钢筋混凝土结构，下塔柱内收为“钻石”型，塔高239.978m，其中上塔柱高 70.8m，中塔柱高108m，下塔柱高61.178m，塔座高3m；桥面以上为八字形，两个塔柱用连接板相连，连接板为减小风阻，中间设两个风洞，连接板中间设置三道横梁，塔高全范围及连接均设置通风孔。
大桥预计在2022年底建成，该桥是蓉昆高铁、渝昆高铁，及连接宜宾北岸临港区、南岸翠屏区市政交通的共同过江通道。大桥建成后，不仅能缓解临港与市内交通疏散压力的大问题，同时，大大缩短了宜宾到周边城市的时间，有利于促进川南地区经济发展。
