5月8日凌晨，中铁十九局集团承建的赣深铁路GSSG-8标潼湖特大桥跨京九铁路转体梁成功实现完美转体。
赣深铁路北起江西省赣州市赣州西站，向南途径广东省河源市、惠州市、东莞市，接入深圳市深圳西丽站，正线全长436.37公里，这也是赣深铁路广东段完成跨度最大的连续梁转体特大桥。
此次该桥的转体按照设计要求跨京九铁路连续梁221#主墩与222#主墩同步逆时针旋转41.42度，桥墩按照每分钟转动1.15度，上部梁端每分钟转动1.24米的速度匀速转动。经现场有序组织合理指挥科学施工，该连续桥梁精确转体到位。经过30分钟的默契配合与紧张运行，成功实现了两个连续梁T构的精准对位，转至设计轴线位置合龙成桥。
该项目一分部经理王逸峰介绍，赣深铁路GSSG-8标潼湖特大桥全长11860m，该桥与京九铁路相交，交角41.42度，设计采用（75+125+75）米转体连续梁跨越京九铁路，连续梁主墩221#墩与222#墩转体长度分别为123米，转体重量达13000吨，为悬臂浇筑、双侧不平衡转体，是全线重难点控制性工程之一。
本次转体施工难度较大。转体桥体积较大，分次浇筑混凝土量多达5600立方米，工序复杂程度高，施工组织困难，桥墩转动系统每转动1厘米，桥面变化值高达10厘米之多，转体精度要求达到毫米以上级别，可谓之失之毫厘差之千里，有效控制了安全风险，保证了梁体转体平稳。最终完成“零误差”精确定位。
