日前，铁路广州局集团发布《新建广州南沙港铁路环境影响报告书（重新报批）》（征求意见稿），面向公众征集意见。公告显示，新建广州南沙港铁路项目原环评于2015年3月获得原广东省环境保护厅批复（粤环审［2015］475号），工程在2016年9月全线开工，目前正在施工。
此次主要变更内容为全线增开动车组，新建滨江新区站等4座车站及原设计车站增加客运设施，公示内容为现阶段环评成果，公众可向建设单位及环评单位发表关于本项目建设及环评工作的意见、看法。
货运铁路变更为客货共线
新建广州南沙港铁路自广珠铁路鹤山南站引出，经顺德均安，中山小榄、东凤、南头、黄圃，广州万顷沙至南沙港站，线路全长约88公里（含南沙港至南分区车场）。原设计为I级、双线、120km/h、电气化货运铁路，新建鹤山南、黄圃、万顷沙、南沙港4个货运站。
在项目建设过程中，沿线江门市、佛山市、中山市和广州市南沙区均提出了开行客运的要求，据此，建设单位委托设计单位开展该项目兼顾客运变更设计。变更内容包括全线增开动车组，广珠铁路江门北站改造增设客运设施、黄圃站新增客运设施、南沙港站新增动车组存车设施，同时新增滨江新区站、均安站、东凤站和南沙站共计4座车站。原来的货运铁路拟变更为客货共线，双线，电力牵引，速度目标值为120km/h，主要开行货车和动车组。办理客运作业的车站有6个，分别是江门北站（广珠铁路上的车站）、滨江新区站、均安站、东凤站、黄圃站和南沙站。
新增南沙站并衔接深茂铁路
根据站台设计调整，计划新增南沙站为中间站，仅办理客运作业，站中心里程DK66+183，采用两台夹四线的布置形式，设置基本站台一座，与深茂客专场共用中间站台一座，并在南沙港车场南沙港端咽喉引出一条单线联络线衔接深茂铁路。
南沙港站为原设计车站，此次无新增客运设施，不办理客运作业，计划增设动车组存车设施。此次变更设计将原设计南沙港机务折返所南移，利用原设计机务折返所用地布置新增4条动车组存车线，同时在新建动车存车线的基础上预留动车组的一二级检修设施。南沙港站综合性货场位于站房对侧，与车站采用横列式布置形式，车站货场内分别布置怕湿货区和集装箱货区各一处。
本次兼顾客运变更设计主要会造成噪声、振动、污水和电磁等方面的环境影响，评价针对性地提出了预防或者减轻不良环境影响的对策和措施。公告指出，只要相关环保措施与主体工程实现“三同时”，同时加强监控和管理，工程对环境的不利影响可控制在国家允许范围之内，工程建设具有环境可行性。
全线车站一览表
变更前：鹤山南站（货运）→黄圃站（货运）→万顷沙站（货运）→南沙港站（货运）。
变更后：江门北站（广珠铁路上既有车站，增设客运）→鹤山南站（货运）→滨江新区站（客运）→均安站（客运）→东凤站（客运）→黄圃站（客货）→万顷沙站（货运）→南沙站（客运）→南沙港站（货运）。
