6月12日上午9点58分，随着川南城际铁路内自泸线第一组长钢轨在泸县车站2号桥稳稳落下，标志着由四川铁投集团川南城际铁路公司主导建设、中铁八局承担施工的内自泸线铺轨工作正式拉开序幕。内自泸线轨道铺设施工将于明年3月完成，力争于2021年内建成通车。
每天1.5公里 铺轨机组国内领先
12日上午，川南城际铁路轨道首铺现场机器轰鸣。一组重60余吨、长500米的钢轨从铺轨机前端送出，拖轨车履带碾压着道砟，牵引着钢轨向前缓缓延伸。放置钢轨、吊运枕木、传送轨枕、放置减震垫、连接加固……20多名施工人员有条不紊地进行着铺轨工作。
“之所以将首铺点选在泸县车站，是因为铺轨基地就在这里。”中铁八局二公司川南城际铁路CNGD-1项目部副经理吴章军说。受到疫情影响，施工人员、设备组织面临很多困难。为保证工程进度，项目部多次与钢轨制造厂沟通，派人驻厂，终于在5月初完成500米长钢轨在泸县福集铺轨基地的储备，按照既定目标开始铺轨，为铺轨目标的顺利完成提供了充足保障。
川南城际铁路内自泸段先从泸县站往内江站方向进行铺轨，由中铁八局二公司承担川南轨道1标全线铺轨任务。全线采用跨区间无缝线路，全长130.2公里，其中铺设正线268铺轨公里，站线27公里，道岔119组，铺设任务具有工期紧、工序复杂、设备多等特点。
据中铁八局二公司副总经理周佳成介绍，川南城际铁路内自泸线采取有砟轨道铺设，项目部在泸县修建了特级道砟水洗场，确保道砟清洁度达标。为节省铺轨时间，保证铺轨质量，铺架中采用了长604米的CCPG500A型长钢轨铺轨机组，这是国内领先的铺轨机组，具有施工效率高、布枕精度高、自动化程度高等优势，对曲线适应能力强等特点。
项目部预计以每天1.5公里的进度铺轨，内自泸线轨道铺设工作将于明年3月完成。
串联川南四市 形成半小时经济圈
川南城际铁路分为内江至自贡至泸州铁路和自贡至宜宾铁路两段，两段凑成了“人”字形状，区域枢纽为自贡东。
铁路全长212.6公里，其中内自泸段正线长度130.2公里，设计时速250公里；自宜段正线长度82.4公里，设计时速350公里，全线共设车站12个。内自泸线路设内江北、三元、白马西、自贡东、富顺、泸县、泸州7个车站；自宜段设自贡东、邓关、大观、临港、宜宾东5个车站。
据悉，川南城际铁路内自泸线预计于2021年开通，自宜线预计于2023年底建成通车。
“轨道首铺，标志着川南城际铁路吹响由线下工程向线上工程、站前工程向站后工程转战的号角，也是奋力完成基建转向运营的誓师。”四川铁投集团川南城际铁路公司总经理唐勇说。
唐勇表示，川南城际铁路的建设具有重要意义。全线通车后，内江与自贡就能形成15分钟经济圈，宜宾、内江、自贡、泸州将形成半小时经济圈，四市至成渝两地将形成一小时经济圈，至成渝其他次级枢纽城市2-3小时交通圈，推动沿线城市一体化发展。至昆明、西安、贵阳形成三小时经济圈。高铁将助力建成全省第二经济增长极和南向开放门户。
作为国家铁路网八纵八横第六纵京昆线（成昆段）的重要组成部分，川南城际铁路建成后向北衔接成渝高铁，南连成贵高铁和规划建设的渝昆铁路，将与其他高铁线共同构建成渝经济圈内的高铁客运专线网络，有效串联成渝经济区城际铁路网和成、渝、贵、昆城市群。
不仅如此，川南城际铁路还是国家发改委公布的2016年西部大开发新开工30项重点工程之一，还将有力地促进区域协调发展，使成渝城市群发展带、云贵—陕甘南北大通道发展轴、川南经济区“一带一轴一区”重要交通枢纽优势更加明显。
