6月14日下午，盐通铁路四标段海安特大桥无砟轨道底座板顺利完成浇筑施工，标志着盐通铁路四标段底座板施工任务全部结束，即将进入铺轨工序。
当天中午12点多钟，盐通铁路四标最后部分的底座板浇筑施工开始，施工人员相互协作，经喷、铲、刮等一系列工序后，一节光滑的混凝土底座板完成。据了解，为抢回疫情耽误的时间，确保盐通铁路年内开通，中铁北京工程局盐通铁路项目部自复工以来，开启了24小时轮班轮岗，歇人不歇机的作业模式，加大劳务和机械投入量，确保工序如期推进。
“原计划标段底座板6月10日完成，因海安地区近期不间断降雨，底座板工期稍有延后，但不影响无砟轨道总体工期，底座板完成后将进行剩余无砟轨道自密实混凝土施工，计划6月20日完成。”中铁北京工程局盐通铁路四标二分部总工程师闫立振表示。
盐通铁路是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要组成部分，设计标准时速350公里/小时，为双线高速铁路，正线长156.6公里，其中海安境内16.45公里，7月中旬轨道铺设将进入南通市境内。
