8月25日，随着最后一方混凝土灌注，西溪特大桥518墩-8号桩基施工完毕，标志中铁四局福厦五公司二分部基施工全部完成，为确保全线架梁任务提供了强有力的保证。
新建福厦高铁是国内首条跨海高铁，也是国家“一带一路”建设重点工程，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，该项目部正线全长11.205千米，主要工程量为西溪特大桥11.03千米及厦门北上、下行联络线大桥，合计桩基3466根。
该项目部自进场以来，积极与地方政府、业主协调配合，及时完成红线用地征拆，为管段的桩基施工搭好平台。同时根据现场地质条件复杂，淤泥层液化砂土层厚度大，岩层硬度大，存在大量斜面岩，孤石等不良地质，成桩难度大等难点，率先在全线桩基施工使用气举反循环清孔工艺和可移动钢板泥浆箱系统。
技术人员还积极攻关创新工艺，自研的泥浆箱配合砂石分离机工艺。通过上述新工艺运用，确保了桩基施工的速度和质量，为该项目部先后完成新建福厦铁路全线首根桩、首个承台、首个墩身、首片箱梁架设、首个道岔连续梁施工奠定了坚实的基础。
