8月31日上午，中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路重点控制性工程大尖山隧道、太达村隧道相继顺利贯通，至此，中老铁路国内段隧道工程已完成97%，为全线明年建成通车奠定了基础。
大尖山隧道位于云南省普洱市，全长14.2公里，全隧穿越3个断层、2个浅埋段，围岩是典型的“滇西红层”软弱围岩，最大单日涌水量达5.2万立方米，相当于灌满23个标准游泳池，施工难度大，安全风险高。针对施工难题，铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部先后16次邀请专家论证，采用洞内帷幕注浆、地表深孔注浆及多项支护措施，实现隧道安全快速施工，并创造了国内类似地质条件隧道施工速度的新纪录。
在大尖山隧道贯通的同时，与其相连，全长5.8公里的太达村隧道也同步实现贯通。该隧道围岩差，涵盖滑坡、浅埋、断层、膨胀岩等诸多不良地质。
滇南铁路建设指挥部指挥长刘一乔介绍，截至今年8月底，中老铁路国内段年累计完成投资75.7亿元，开工以来累计完成投资439.2亿元，完成投资计划的85.9%。每天有2.5万人昼夜施工，全力克服疫情影响。目前，路基土石方已基本完成，桥梁工程完成96%，隧道工程完成97%，铺轨、站房、四电等工程正按施组计划全力推进，年内将实现桥隧和站场施工全线拉通。
中老昆万铁路全长1000多公里，是“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3个小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。
