8月31日，伴随着中铁二十五局现场指挥员马尽忠下达指令，江西省（南）昌景（德镇）黄（山）铁路金溪胡特大桥82号主墩首条2.5米以上大直径桩基经过10小时连续浇筑，顺利成桩。
新建昌景黄铁路全长289.907公里，设计标准为时速350公里的客运专线，起点英雄城市江西省南昌市，途径著名瓷都景德镇市，终点到达秀丽的安徽省黄山市，全长289.907公里。其中江西段为总长200.276公里，也是江西境内第二条高速铁路。
由中铁二十五局承建的昌景黄铁路金溪胡特大桥位于鄱阳湖水域金溪湖里，横跨抚河主航道，主跨为152米的连续梁，是全线非常重要的控制点工程之一。其施工要求高，工期紧，地质条件复杂。
美丽的鄱阳湖是国家级湿地保护区，每年都有一次季节性的洪水，水位最高能上涨8米左右，汛期来临，青青绿草洲几天之内就变成了一片泽国。“主墩桩基直径2.5米，孔深为94米，河床下30米有着极不稳定的流沙层，在这种情况下打桩相当于豆腐脑里打洞，施工过程还遇到塌孔、掉锤等不利状况，复杂多变的工况施工难度极大。”中铁二十五局现场负责人伊习强介绍。
今年，鄱阳湖区内遇到超1998年最高水位的汛期，施工进度受到影响，项目部施工一度处于停滞抢险状态。洪峰过后，项目部主动出击，迅速推动恢复生产，通过外邀专家技术指导、引进性能优良的先进设备，组建突击队，形成一片大干景象，现场针对性采取超长长护筒跟进、使用新型材料造浆等方法，对大直径桩基发起技术攻关。
“这条大桩基的浇筑成型，为我们后续施工提供了宝贵的经验，也为全线的工期节点打下了坚实的基础。”中铁二十五局昌景黄铁路指挥长张永恒说道。
昌景黄铁路建成通车后，南昌市到黄山市将由原来5个多小时行程缩至1个小时左右，大大的节约了通行时间，江西省余干县、鄱阳县、乐平市、景德镇以及安徽省祁门县、黟县等地正式迈入“高铁时代”，将赣中地区与长三角地区快速客运通道对接，促进沿线旅游资源开发，对打造鄱阳湖生态经济区、皖南国际文化旅游示范区建设具有深远意义。
