国家发改委9月29日公布了《海南现代综合交通运输体系规划》（以下简称《规划》），规划期限为2020年至2025年，远期展望至2035年。
根据《规划》，到2025年，高速环岛、海口和三亚之间1.5小时快速通达，高速铁路客运量4000万人次；公路通车里程4万公里，其中高速公路1400公里，“丰”字型+环线高速公路网络基本形成；沿海港口万吨级及以上泊位数达到80个，“四方五港”分工格局更加完善；民用运输机场达到5个，建成以海口、三亚、琼海等机场为核心，其他机场和通用机场为补充的综合机场体系，成为通达全国，面向太平洋、印度洋的航空枢纽。
基本建成内通外畅、服务优质、功能完备、智慧低碳的现代综合交通运输体系框架，对海南自贸港、生态文明试验区、国际旅游消费中心和重大战略服务保障区的支撑引领能力明显增强。
展望到2035年，海南将建成现代综合交通运输体系，运输服务能力和质量全面升级，国际互联互通水平显著提升，基本实现交通运输现代化，更好服务海南全面深化改革开放。
为实现上述发展目标，海南将重点构建以环岛高速铁路、高速公路、航空运输为骨干，省内国省道、农村公路为基础，大型机场、港口为枢纽，层次清晰、便捷畅通的综合交通基础设施体系。
完善综合交通网络布局。在已建成的以高速铁路、高速公路为主的“田”字型运输通道骨架基础上，建设横向公路通道，研究纵向铁路通道，形成“丰”字型+环线的多层次综合交通网络格局。
推进轨道交通建设。充分利用既有环岛高速铁路，开行城际列车，并实现与机场、港口、城市公共交通的无缝衔接。加快推进“海澄文”综合经济圈和“大三亚”旅游经济圈城际轨道交通规划，争取“十四五”开建。完善普通公路网络，建设村村通畅、安全便捷的农村公路，提高覆盖水平。
海南综合交通运输建设项目
★铁路：规划建设洋浦至儋州铁路。规划研究海口至三亚中线铁路。研究以海口、三亚市为核心的多层次轨道交通网络规划方案。开展跨琼州海峡铁路建设方案研究。
★公路：建成琼海经琼中至洋浦高速公路。建设文昌经定安、澄迈至临高，陵水经保亭、五指山、乐东至东方等高等级公路。建设海口经定安至琼海、海口经澄迈至儋州、陵水经三亚至乐东等环岛高速公路重点路段升级改造工程。研究推进环岛高速公路向重点港口、旅游区延伸的联络线建设。推进环岛环热带雨林国家公园旅游公路建设。
★机场：建设海口美兰机场扩建工程。加快推进三亚新机场前期工作。开展儋州机场、东方/五指山机场前期工作。
★港口：建设海口港、洋浦港集装箱码头工程，以及海口港综合客运枢纽、滚装码头工程等。完善港口集疏运体系，构建便捷高效邮轮母港配套交通网络。
在建设现代综合交通枢纽方面，我省将构建以海口、三亚全国性综合枢纽为主，洋浦、文昌、琼海、东方、琼中、三沙等为基础的综合交通枢纽框架，延伸辐射范围，提升战略保障功能和国际服务能力。
推进现代综合客运枢纽建设，加强铁路车站与机场、大型客运码头、公路客运站等设施同站布置和无缝衔接。建设海口、三亚、洋浦等国家物流枢纽。
提升机场服务水平。构建海口、三亚区域枢纽机场，加密国际航空网络，提升航空服务水平。优化民航海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌机场进离场航线。建设海口美兰机场扩建工程。三亚新机场在前期工作中充分论证连接环岛高铁和预留城际铁路直接引入的可行性。
《规划》提出，要推进客运一体化发展。加快发展岛内岛外空铁、海铁等旅客一体化联程联运，推进岛内与岛外各种交通运输方式运力、班次、信息等有效对接，实现高铁、航空、海运等不同方式间旅客出行一站式服务。
以海口、三亚为重点，建成若干集多种运输方式换乘、商务、娱乐为一体的现代化综合客运枢纽，旅客出行更加便捷、安全可靠。研究提出快速跨越琼州海峡的铁路与海运一体化运输方案等。
按照海南与内地其他地区间铁路精准连接的要求，推进跨琼州海峡铁路轮渡快速化发展，尽可能缩短跨越海峡的时间，提升通达效率和服务质量，视需要研究高速动车组轮渡过海的可行性、经济性。
附件：规划文本
