11月11日，安徽省发改委发布《阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路、六安至安庆铁路可研报告审批前公示情况说明 》，详细内容如下：
根据有关规定，省发展改革委于10月12日—23日在委网站对阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路、六安至安庆铁路可行性研究报告进行了审批前公示。
公示期间，收到公众反馈阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路意见3条、六安至安庆铁路意见3条（含重复性意见，不含匿名方式）。省发展改革委对这些意见进行了整理，书面反馈安徽省投资集团和设计单位，安徽省投资集团、设计单位会同沿线市发展改革委对反馈意见进行了认真研究，与意见反映人进行了沟通并获得理解。现将有关情况说明如下。
一、阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路
1、关于线路曲线半径、蒙城站客流。经项目单位核实，利辛至新阜阳北段无小于5500m半径，满足350km/h高铁运营要求。项目经过可研审查后，根据国铁集团专家意见，客流预测进行了局部调整，蒙城站日均客流结果为：初期（2030年）3541人，近期（2035年）5329人，远期（2045年）6348人。重新预测的客流数据5329人较公示数据略小，属于合理范围。
2、关于线路走向。阜淮城际线路推荐走向为淮北-宿州-双堆集-蒙城-利辛-阜阳，并在双堆集设置联络线沟通蚌埠方向。该方案可形成淮北—阜阳，阜阳—蚌埠运输径路，同时本线蒙城至双堆集段以及淮宿蚌双堆集至蚌埠段可作为规划亳蚌城际的一段，未来亳蚌城际建设后，将覆盖涡阳，形成完整的皖北城际网。
皖北城际铁路网规划示意图▼
3、关于车站选址于伍明镇。伍明镇相对目前所选预留站址更偏僻，吸引客流条件相对较差，服务客流有限，本次考虑于颍河南侧预留新阜阳北站。
二、六安至安庆铁路
1、关于速度目标值。设计方案中已进行详细比选，目前推荐的250公里/小时方案投资更省、票价更经济，与路网匹配性更好，符合功能定位。
2、关于与周边铁路衔接。本项目已预留相关工程衔接合新六城际铁路、合肥至安康高铁以及武岳安高铁，下阶段将进一步组织开展至九江方向互联互通方案实施的可行性研究。
3、关于增设安庆站。本项目已预留新安庆西经安庆东、宁安长江铁路大桥至池州通路，并在安庆城北侧预留新建安庆东站条件。
六庆铁路六安地区接轨方案示意图▼
六庆铁路安庆地区接轨方案示意图▼
