黔张常铁路重点控制性工程阿蓬江特大桥，按照铁路桥梁建设中并不常见的矮塔斜拉桥设计建造。目前该桥斜拉索挂索施工已全部展开，2019年初可完成桥梁主跨合拢与88根挂索作业。
近日，在阿蓬江特大桥建设现场，施工工人正在进行桥梁主跨梁部的钢筋焊接，再转入下一步混凝土浇筑。同时，挂索作业也同步展开。
据施工方介绍，目前阿蓬江特大桥已进入了斜拉索带索区的梁段施工。大桥主墩15号墩已安装8根斜拉索，14号墩完成4根斜拉索建设，占整座桥梁主跨施工进度的三分之一。
据中交三航局黔张常铁路二分部介绍，目前已经完成12根斜拉索，按照目前的进度，2019年二月，可完成主桥合拢和斜拉索施工。
阿蓬江特大桥全长1.36公里，为双线桥设计，由预应力混凝土筒支T形梁、矮塔斜拉桥、刚构连续梁组成。这种矮塔斜拉桥的结构设计，在国内铁路桥梁建设上也比较少见。相比梁式桥梁，斜拉桥桥梁的跨越能力更大。阿蓬江特大桥是矮塔斜拉索的结构形式，其高度跨度也达到了国内先进水平。主跨长度达到240米，两个主墩共有22对双塔双索面88根斜拉索组成。
据悉，黔张常铁路规划线路总长340公里，线路设计时速200公里。其中，重庆段全长23.1公里，预计2020年建成通车。
