11月29日9时18分，随着轰隆巨响，铁设工程总承包项目汕汕铁路全线首座隧道-石塘隧道顺利贯通，标志着汕汕铁路建设继实现全面架梁后又取得一重大阶段性胜利。
据铁设隧道专业负责人王旭介绍：石塘隧道位于揭阳市惠来县仙庵镇，全长255米，最大埋深38米，全隧均浅埋偏压，岩体极其破碎。自开工以来，该隧道多次遭遇破碎带，施工过程异常艰难。
面对如此复杂地质条件，铁设汕汕铁路总包项目部充分发挥工程总承包模式的优势，多次组织现场技术指导，严格要求施工单位将超前地质预报和监控量测纳入工序管理，建立预警机制，同时确定了“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则。隧道专业设计人员开展动态设计，积极探索隧道新工艺，加强现场质量管控，确保隧道安全、如期贯通。
新建汕头至汕尾铁路位于广东省东南部沿海地区，途径汕尾、揭阳和汕头三市，该线路全长162.368km，共分布隧道14座，占全线长度的20.3%。
汕汕铁路在厦深铁路汕尾站与拟建的广汕铁路衔接并进一步沟通珠三角核心区，在汕头站与广梅汕铁路及在建的梅汕铁路衔接并进一步沟通中南以及华东、东南沿海地区。项目位于沿海城市港口建设轴线上，本项目的修建进一步提高了沿海通道的运行速度，可大大加强闽粤两省间及珠三角与海西、长三角地区间的联系，增进了沿海通道沿线广州、深圳、汕头、厦门、福州等城市间人员、信息、商贸交流，促进沿线城市经济发展和港口建设，对海上丝绸之路建设有着重要的支撑作用。
