11月27日，武汉地铁传出喜讯，6号线二期工程按照工期节点要求，顺利实现全线“洞通”目标。
当天下午两点半，记者来到临空港大道站至码头潭公园站区间时，施工人员正在进行盾构机吊装作业。作为6号线二期工程最后的盾构作业面，临码区间右线顺利贯通，标志着6号线二期工程全线盾构实现“洞通”。
临码区间右线长946.43米，线间距15.5米，区间覆土厚度约10.7至15.6米，隧道洞身需穿过的地层主要为黏土、粉质黏土、粉质黏土夹碎砾石、强风化泥岩、中风化泥岩和构造挤压揉皱带，线路平面最小曲线半径为1500米，设置一个联络通道兼废水泵房。
今年7月25号右线盾构始发，用时114天完成洞通目标。
武汉地铁集团建设事业总部业主代表江金泽：“6号线二期整个区间最大的难点，就在于穿越岩溶区和软土地层，我们通过在岩溶区周边打隔离桩，加上注浆的方式，克服了这些技术难题，保证了整条线路顺利洞通，我们这边最快单班掘进十环，单月369环，这个速度在我们武汉地铁相对比较快的，我们十一月初的时候，就已经追上了我们在疫情之前所制定的各项计划目标。”
临码区间作为全线洞通的节点区间，为铺轨和站后工程施工提供了有利条件，为下一步通车试运营奠定了坚实的基础。
6号线二期全长7公里，从6号线一期终点站金银湖公园站始发到富民南路站，设5座地下车站，涵盖5个盾构区间。在近一年3个月的时间里，共有10台盾构机，圆满完成了20次始发与接收任务，确保了整个地下隧道的顺利贯通。
下一步，项目部将按原定计划，组织铺轨作业及车站内装修施工，争取早日完成全线轨通。
