11月30下午，这辆新到的有轨电车正在捷运系统车辆及综合维修中心进行组装调试。据介绍，该列车满员载客500人，每列7组车厢编组。整体采用三组60000法拉高能量型超级电容，能够储存80度电量。当车辆进站时，在旅客上下车的同时30秒完成车辆充电。满载时一次充电平直道可运行5公里以上，续航能力大幅提升200%。它不仅是国内首个采用自动驾驶模式的储能式有轨电车，也是世界上首列运用于民航系统的自动驾驶储能有轨电车，最大载客量500人，既节省人力，提高机场捷运系统的运行效率，满足机场全天运行需求，更能够减少人为失误的几率，实现“安全可靠、降本增效”。
针对机场线路个性化需求，整车采用100%低地板设计，客室内无台阶，无纵向斜坡，特别设计了较开阔的站立区，方便乘客携带行李通行；人性化设计行李架；车内采用宽幅照明灯带，大面积侧窗，宽敞明亮、视野开阔，具有良好的通透性和舒适性，提升机场乘客的乘坐体验。
据了解，有轨电车将在明年昆明长水国际机场S1卫星厅建成后投入使用。
全线设置3座车站
12月20日前全部电车抵昆
昆明机场旅客捷运系统线路起自T1航站楼前中心区，在T1航站楼后中心区设置第二座车站，S1卫星厅站为终点站，线路长度1.96km，设置车站3座，线路预留了远期延伸至S2和T2的条件。目前已有2列调试组装完毕，其余3列预计12月20日全部到场。
据介绍，捷运项目目前已完成T1航站楼前中心区站至综合维修楼的轨道铺设及轨旁设备的安装，行车所需的通信、信号、供电等专业已具备区间行车条件。
