12月1日消息：作为“八纵八横”高速铁路主通道，横向“陆桥通道”的重要组成部分，连徐高铁自2017年7月全线开工以来，一直备受关注。近日，连徐高铁邳州至连云港区间接触网工程冷滑试验成功！目前接触网全面送电及热滑试验也已正式开始，下一步就可以进行联调联试。
接触网热滑试验是电气化铁路接触网通电后的一次 “大考”，也是联调联试前的关键环节。
据了解，全线热滑正线采取限速80公里/小时（车站道岔区域30公里/小时）运行方式，对上下行正线、联络线、车站到发线进行热滑试验，试验历时2天。
热滑试验结束后，高铁将进入联调联试阶段，联调联试成功后的连徐高铁将在明年2月份（春节前）开通运营。
连徐高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的组成部分，也是江苏省铁路“十三五”规划“三纵四横”快速客运网中的一条横向骨干线路。
该铁路东起连云港，西至徐州，正线全长180.385公里，设计速度350公里/小时，途经停东海县站、新沂南站、邳州东站等。邳州东站作为中间站，西距徐州72公里、东距连云港115公里。
连徐高铁建成后，将在徐州枢纽衔接京沪高铁、郑徐高铁，在连云港地区衔接沿海铁路，大大压缩苏北地区与北京、上海等中心城市的距离。届时，沿线人们的日常出行将更加方便，徐州东部的邳州、新沂两市的市民到徐州东站最快将缩短在20分钟内，到南京也只需要2小时，而邳州、新沂等地的市民到北京、上海则将缩短到4小时之内。
