根据公示内容，项目建设单位为深圳地铁集团，建设地点为深圳、惠州市，建设期限5年。项目总投资506亿元，建设资金来自财政资金和银行贷款。
深圳至深汕合作区铁路起于深圳铁路枢纽西丽站，经罗湖、坪山等区、惠州市，至深汕合作区，引入在建广汕铁路，新建正线全长约129公里。
全线设西丽、罗湖北、深圳坪山、惠州南、惠东、深汕等6座车站，其中西丽和深汕站为接轨站，新设罗湖北站，其余为与既有站并站。
西丽站总规模为13台25线，总用地面积42.08公顷，位于茶光路、南坪快速路、沙河西路和南海大道合围的区域，是赣深高铁、深汕高铁、深茂铁路、深珠城际的引入车站。
设计速度：西丽至罗湖北250km/h，其余地段350km/h。
本项目配套工程如下：预留西丽至深圳北联络线接入工程。新建深汕至厦深联络线，起自坪山站东侧咽喉区间正线，接入厦深铁路坪山站东侧咽喉。新建深汕至广汕联络线，起自深汕铁路惠东至深汕站区间正线，其中引入深汕站相关工程纳入广汕铁路深汕站变更工程。
“十三五”期间，深圳将深入实施“一带一路”、“粤港澳大湾区”、“东进战略”等发展战略，重点打造国际综合交通枢纽城市，为建设现代化、国际化创新型城市提供交通运输基础保障。在此背景下提出了深汕高铁建设问题。
广东省委、省政府2017年公布《关于深汕特别合作区体制机制调整方案的批复》，明确支持从深圳到合作区建设1条时速350公里的高速铁路（深汕高铁）。
2020年7月30日，国家发改委正式批复《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》（发改基础[2020]1238号），深汕高铁被列为近期建设项目。
11月23日，《深圳至深汕合作区铁路工程先行开工段塘朗山隧道站前工程环境影响评价报告书全文公示及公众参与说明公开》在深圳地铁官网发布。2020年12月底拟先期开工塘朗山隧道。
塘朗山隧道位于深圳至深汕合作区铁路工程西丽站至罗湖北站之间，涉及南山区、福田区、龙华区、罗湖区共四个行政区，正线全长13.783公里。工程总投资概算为143172.99万元，计划2020年底开工，总工期为43个月。
