贵州首条时速350公里的高铁再迎新进展:12月5日上午，贵阳至南宁高速铁路全线第一长桥——澄江双线特大桥46榀598节段拼装梁顺利完成拼接，为澄江双线特大桥完工打下了坚实基础。
据介绍，贵南高铁澄江双线特大桥位于广西壮族自治区河池市都安县境内，全长15.5公里，是全线重点和难点工程。为保护澄江流域生态环境，在大桥集中跨越的环保重点地段内设计了46榀节段拼装梁，是目前国内节段拼装梁体量最大的一座高铁桥梁。
据了解，目前澄江双线特大桥下部工程已基本完成，大桥整体工程预计2021年4月完工。
又讯，目前贵南高铁广西段隧道工程进度已达70%、桥梁工程进度已达61%；贵州段也正在紧锣密鼓地建设中。
贵南高铁于2016年12月29日开工建设，是贵州省和我国西南地区第一条设计时速350公里的高速铁路，也是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横” 高铁主通道包海通道（包头——海口）和衔接“一带一路”陆路南北通道的重要组成部分。工期6年，预计2023年内建成通车。
贵南高铁北起贵阳铁路枢纽贵阳北站，经贵州龙里，贵定、都匀、独山、荔波，广西环江、金城江、都安、马山、武鸣，终至南宁铁路枢纽南宁东站，线路全长533公里，其中贵阳北至龙里北51公里路段已经提前通车；本次新建龙里北至南宁东段长482.651公里，其中贵州境内长199.255公里；全线共有桥梁189座，隧道108座，桥隧比达91%(即100公里线路中就有91公里桥梁和隧道)。
贵南高铁开通运营后，将与西成、成贵、成渝、渝贵、南广、广西沿海等高铁一道，共同构成我国大西北和黔川渝地区南下广西北部湾、粤港澳大湾区的又一条高标准、大能力、快速度的钢铁大动脉，贵阳至南宁2个小时左右可达，比现在经由贵广高铁、柳南客专至南宁将大幅压缩3小时以上，对于促进沿线各地和我国西南、西北地区和两广等地的经济社会发展具有重要作用。
