12月9日凌晨，随着最后一块道床板的浇筑完成，由中铁大桥局承建的张吉怀铁路5标段6.72公里无砟道床施工完成。至此，项目主体工程全面完工，为全线后续铺轨创造了有利条件。
上午，记者在张吉怀铁路芙蓉镇站站前工程无砟轨道铺设施工现场看到，整个施工段一派繁忙的施工景象，该标段的最后200米无砟轨道铺设施工正如火如荼的进行。
据了解，张吉怀铁路5标段建设里程全长6.72公里，除酉水大桥和工区走行线大桥外，均采用无砟轨道，无砟轨道单线总长13.45公里。为保证无砟轨道施工质量，施工单位按照施工要求，在钢筋绑扎作业、精调作业、混凝土施工等工序上严格控制，并通过在夜晚进行精调和混凝土浇筑的方式，减少昼夜温差对无砟轨道的影响，有效将轨面高程误差严格控制在0.5毫米以内，为提升后续钢轨铺设的平顺度，保障列车在运行过程中的安全性和平稳性打下坚实基础。
据了解，张吉怀铁路5标段建设里程全长6.72公里，除酉水大桥和工区走行线大桥外，均采用无砟轨道，无砟轨道单线总长13.45公里。为保证无砟轨道施工质量，施工单位按照施工要求，在钢筋绑扎作业、精调作业、混凝土施工等工序上严格控制，并通过在夜晚进行精调和混凝土浇筑的方式，减少昼夜温差对无砟轨道的影响，有效将轨面高程误差严格控制在0.5毫米以内，为提升后续钢轨铺设的平顺度，保障列车在运行过程中的安全性和平稳性打下坚实基础。
据了解，张吉怀铁路5标段建设里程全长6.72公里，除酉水大桥和工区走行线大桥外，均采用无砟轨道，无砟轨道单线总长13.45公里。为保证无砟轨道施工质量，施工单位按照施工要求，在钢筋绑扎作业、精调作业、混凝土施工等工序上严格控制，并通过在夜晚进行精调和混凝土浇筑的方式，减少昼夜温差对无砟轨道的影响，有效将轨面高程误差严格控制在0.5毫米以内，为提升后续钢轨铺设的平顺度，保障列车在运行过程中的安全性和平稳性打下坚实基础。
