12月20日，由中铁北京工程局承建的成昆铁路复线峨眉至米易段果园屯隧道顺利贯通，比预计工期提前了10天。
果园屯隧道位于四川省凉山州德昌县安宁河河谷阶地与山地过渡区，全长620米，设计时速160公里/小时。线路区域属中山河谷地貌，地形起伏较大；隧道最大埋深不足26米，围岩为攀西地区特有的昔格达组地层，遇水极易软化，承载力差，施工风险高难度大。
项目负责人张龙彪介绍，隧道掘进施工如同在“豆腐”里打隧道，加上雨季强降水导致隧道拱顶含水量饱和失稳，隧道两次出现冒顶坍塌，施工进度一度陷入困境。
针对隧道围岩地质特性，项目部严格把控原材及混凝土质量，采用熟练湿喷机械手作业，确保防水板在施工过程中不被切割破坏；针对埋深浅易造成地表水下渗问题，对地表范围内进行全覆盖及引排水措施处理，大大减少隧道因雨水下渗导致隧道土体失稳的隐患。
据悉，中铁北京工程局承建的成昆铁路复线峨米段14标位于四川省凉山州德昌县境内，全长28.585公里。截至目前，项目部已完成特大桥7座，大桥9座，中桥7座，小桥5座，盖板箱涵8座，框架涵42座，倒虹吸3座，隧道3座等工程的施工，剩余茨达河特大桥节段拼装，路基附属工程正在稳步推进。
据悉，成昆铁路复线峨眉至米易段成昆铁路施工难度最大、里程最长的一段，预计于2023年全线贯通。届时，成昆铁路复线与成昆铁路旧线实现客货分离，将大幅提升西南地区的铁路客货运输能力，并密切我国西南地区与西北地区、西部地区与南亚东南亚地区的互联互通，对区域及沿线地区的经济持续发展具有重要的推动作用。
成昆铁路复线建设历程：
2007年10月18日，成昆铁路复线广通至昆明段开工建设。
2010年1月16日，成昆铁路复线成都至峨眉段开工建设。
2013年12月27日，成昆铁路复线广昆段开通运营，列车最高行驶速度160千米/小时。
2018年1月8日，成昆铁路复线成峨段开通运营。
2020年1月9日，成昆铁路复线攀枝花至昆明段正式开通。
2020年5月26日，成昆铁路复线米易至攀枝花段开通运营。
目前，成昆铁路复线仅剩四川境内峨眉至米易段未开通，全线预计2023年建成通车。
