12月23日，南京地铁7号线马家园出入段线至仙新路车站左线盾构区间，近日完成首板道床浇筑，这标志着南京地铁中铁十四局项目全工序无轨化铺轨试验成功，为后续铺轨创造了条件。这是在全国范围内首次真正完全实现全工序无轨化作业。
据介绍，“无轨化铺轨”是指用轮胎式轨排车、轮胎式铺轨机、自变形混凝土罐车取代传统的轨道平板车、轮轨式铺轨机、混凝土料斗进行铺轨的作业方式。相较于传统的地铁铺轨，“无轨化铺轨”不仅施工速度快、工序简单，而且使用灵活、转场方便、自动化水平更高，极大的提高了施工效率，降低了施工成本。
据项目总工程师宋超介绍，传统的轮轨式铺轨机需要依靠轨道才能行走，工序比较繁琐。“现今使用的轮胎式铺轨机调试完，就可以进洞施工，并且可以自由变跨以适应不同工况，便捷且高效，也可以避免对隧道结构的损坏，更好地实现对隧道管片成品保护的目的。” 目前，地铁7号线北段共有37.729公里参与此次“全工序”无轨化铺轨试验。
南京地铁7号线位于长江南岸，为东北至西南向的大运量区域线，线路全长35.5公里，全部为地下段。全线共设车站27座，均为地下站，含换乘站13座。线路起点为西善桥站，终点至仙新路站。途经雨花台区、建邺区、鼓楼区和栖霞区。开通后，该条线路将串联起西善桥、河西、五塘村、晓庄、丁家庄、尧化门等主要片区含换乘站13座。
