12月28日，由中铁一局承建的水蚌铁路蚌埠段改线工程建成通车，曾经穿行蚌埠市区的铁路线改为绕市区外围延伸，将极大缓解蚌埠铁路切割城区造成交通拥堵的情况。
据了解，建成于1944年的水蚌铁路，连接安徽省合肥市长丰县水家湖站至蚌埠市蚌埠站，是淮南铁路和京沪铁路的连接线，是安徽与长三角经济区、东南沿海地区最快捷的铁路运输通道之一，线路全长60.85公里。
但是，纵穿蚌埠市中心城区的水蚌铁路姜桥站至蚌埠站段，全长8.4公里，与市内东海大道、延安路、燕山路、宏业路等多条主干道交会。随着城市建设提升和经济社会发展，水蚌铁路日渐对城市空间的分割越来越明显，制约了蚌埠的城市建设和经济发展。
经过多方努力，水蚌外绕铁路蚌埠段改线工程于2018年11月1日正式开工建设。该工程自蚌埠东站东端咽喉引出，于胜利东路北侧设老山线路所，出线路所后继续向南上跨胜利东路、东海大道，以隧道下穿老山，设李楼会让站后折向西，下穿京沪高速铁路、合蚌高速铁路，上跨蚌官路后新设田荣会让站，最后接入既有线。工程主要包含路基、涵洞、隧道、立交、两座特大桥及两座会让站、改建蚌埠东站等内容。新建线路全长27.7公里，其中正线23.1公里，下行疏解线4.6公里。
项目中标后，中铁一局高度重视此项目建设，组建了精干高效的项目管理团队，配备了专业的施工队伍，确定了建“精品工程、绿色工程、民生工程”的工作目标。仅用10天，项目部就完成了驻地建点、人员进场、现场调查等施工前期准备工作，实现了办公正常化，1个半月实现了主体工程开工。施工中，项目部科学部署、精心组织，克服征地拆迁、既有线施工、雨季干扰等困难，路基、桥梁、隧道、制架梁、电力迁改等施工同步推进。
尤其面对2020年“疫情大考”，中铁一局勇挑央企促进经济发展的使命担当，扎实做好“六稳”工作、落实“六保”任务，一手抓疫情防控，一手抓复工复产，及时储备防疫物资，为复工人员做好“硬件”保障，设置隔离房100间，统一派车集中接送务工人员；每日对管理人员、劳务人员工作、住宿、就餐等区域进行多频次消毒。重点工程老山隧道在春节期间不间断施工，采取倒排工期、细化工序安排、优化资源配置等措施，跑出了工程建设的“加速度”。
4月20日，蚌埠东站南牵出线开通；5月13日，全线桥梁开始铺架；6月8日，全线桥梁钻孔桩完工；8月12日、13日，东站疏解线特大桥T构转体梁成功转体；8月15日，控制性工程跨胜利路连续梁合龙；8月22日，老山隧道贯通；11月9日，全线桥梁架设完成；11月11日，区间短轨铺设完成；12月10日，蚌埠东站站改完成；12月22日，经过线路拨接施工，水蚌铁路蚌埠改线段与既有水蚌铁路连通。
项目总工程师徐新权介绍，“在项目管理中我们非常注重技术创新，截至目前，项目部共申报国家新型专利6项。”项目部采用混凝土拌和站、试验室信息化管理系统，施工现场卡片式管理制度，实时监控施工质量。通过BIM技术建立三维模型，预判T构转体梁在施工过程中可能会出现的问题，提前予以解决。桥梁采用钢筋卡具、自动喷淋养护、养护罩、连续梁自动张拉、压浆技术，路基采用连续压实技术切实提高了工程质量。
该工程建成通车后，将原本穿行蚌埠市区的铁路线改为绕市区外围延伸，将极大缓解蚌埠铁路切割城区造成交通拥堵的情况，彻底扭转铁路穿越密集楼宇、市政道路而造成交通拥堵、噪音及不安全因素。蚌埠市涂山路、燕山路等多条断头路将逐步实现贯通，将为缝合城市空间、整体打通城市发展脉络创造条件。
