7月11日，备受关注的沪渝蓉（北沿江）高铁扬州段建设迎来新进展。记者从施工现场了解到，经过精准的涉水施工，工程控制性节点之一——通泰扬特大桥跨京杭运河斜拉桥主桥两岸钢混段架设已顺利完成，标志着主桥上部结构正式进入钢梁悬臂拼装阶段，为项目继续向前推进按下“加速键”。
据了解，北沿江高铁通泰扬特大桥全长172.9公里，是目前世界在建最长桥梁。作为通泰扬特大桥的关键控制性工程，跨京杭运河斜拉桥的桥长564.3米，主跨300米，横跨有“千年黄金水道”之称的京杭运河。因运河货船密集、特殊桥梁结构众多、落吊精度要求高，此次浮吊作业难度极大。
刘达 沪渝蓉（北沿江）高铁扬州段中铁建大桥局项目部三工区经理：因为我们在吊装的过程当中，浮吊是要精准定位，如果过往船只来回走的话它会引起涌浪，导致吊装不精准。
记者了解到，为确保顺利完成，施工单位提前开展安全技术交底，对架梁浮吊选型、安装验收、钢梁支架搭设验收等环节全流程管控，并协调航道部门争取到封航窗口期，最终实现安全高效施工。
刘达 沪渝蓉（北沿江）高铁扬州段中铁建大桥局项目部三工区经理：接下来，我们在钢混结合段里面绑扎钢筋、穿钢绞线，这些都做完之后，我们准备浇筑混凝土，桥面吊机走到前面之后，整个后续钢梁就进入悬臂拼装阶段，就不再利用浮吊了，施工就不会受到航道船只来回过往的影响了。
沪渝蓉（北沿江）高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，扬州段主线全长约88.7公里。目前，工程建设正持续高效有序推进，未来，这条高铁将更加便利市民出行。
