2020年12月31日，常益长铁路跨岳临高速特大桥连续梁施工现场，随着最后一车混凝土浇筑入槽，常益长铁路长沙段全线跨度最长连续梁顺利合龙。
常益长铁路在建设中需要多次上跨既有铁路、高速公路等，成为全线重难点控制性工程。近日，在常益长铁路跨岳临高速特大桥连续梁施工现场，经过20余名施工人员5小时全力奋战，最后一车混凝土浇筑入槽，由中铁十一局集团6标承建的常益长铁路长沙段全线跨度最长连续梁顺利合龙。
常益长铁路岳临高速特大桥连续梁，位于望城区境内，全长276.5米，浇筑混凝土5606立方米。其中线路于4号至5号主墩之间上跨许广高速公路(岳临段)，施工过程中，存在浇筑难度大、施工时间长、安全风险高，是常益长铁路全线重难点控制性工程之一。
中铁十一局集团长益常铁路项目现场负责人介绍，采用挂篮移动、悬臂浇筑的工序工艺，施工重点是对挂篮施工及梁体线性进行控制，“施工过程中，我们始终把安全质量放在首位，通过搭设高空作业平台，四周兜底进行安全防护。”同时积极组织精干技术力量对移动挂篮、梁体钢筋绑扎、模板加固、混凝土浇筑等方面严格作业程序、细化各项工序、精心组织、规范施工。
记者了解到，跨岳临高速连续梁2020年6月3日进场施工，通过优化资源配置，充分调动参建员工的生产积极性，全体员工克服工期紧、任务重、征拆难、跨岳临高速公路施工风险大的四重挑战，经过212天日夜奋战，在确保安全质量的前提下，比计划工期提前15天完成连续梁浇筑施工任务。
随着常益长铁路跨岳临高速连续梁的顺利合龙，标志着项目管区最后一项重难点控制性工程顺利完成销号，为后续桥面系无砟轨道施工打下坚实基础，赢得宝贵时间。
