重大调整：大湾区城际铁路牵头单位由原省铁投集团调整为广州、深圳两市
为加快推进广东省城际铁路项目规划建设工作，按照《广东省人民政府关于加快推进粤港澳大湾区城际铁路建设有关工作的会议纪要》工作要求，广东省政府对粤港澳大湾区新建城际铁路建设模式作调整，牵头单位由原广东省铁投集团调整为广州、深圳两市，按照广州都市圈及深圳都市圈项目推动建设，同时新建城际铁路项目省不再出资，分别由广州、深圳市国有企业牵头，会同沿线各市筹措项目资本金。
广州都市圈项目，包括：
广州东至花都天贵城际、芳村至白云机场城际、南沙至珠海（中山）城际、佛山经广州至东莞城际、广清城际清远至省职教城段、广清城际广州北至广州段、广佛环城际佛山西至广州北段、肇顺南城际、中南虎城际、广佛江珠城际共 10 个项目656 公里。
深圳都市圈项目，包括：
深惠城际前海至坪地段、深惠城际坪地至仲恺西段、深惠城际大鹏支线、深惠城际仲恺西至惠城南段、深大城际深圳机场至坪山段、穗莞深城际深圳机场至前海段、穗莞深城际前海至皇岗口岸段、塘厦至龙岗城际、常平至龙华城际、莞惠城际小金口至惠州北段，共 10 个项目 351公里。
据观察，深汕高铁开工，也承担了深圳-惠州-汕尾的城际客运功能，而且比穗深城际快2倍。
广佛环城际佛山西至广州北段加快建设，对狮山、里水的城乡发展有重要意义。
肇顺南城际、广佛江珠城际更是南海西南部、高明、顺德的重要交通命脉，融入湾区，迫不及待。
希望地方政府眼光长远一点，不要设站太密的站点。
