京哈高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中主通道之一“京哈-京港澳通道”的重要组成部分，京沈段沈阳至承德已于2018年12月29号开通。即将通车的北京至承德段全长192公里，正线设计时速350km/h ，自北京朝阳站引出，途经北京市朝阳区、顺义区、昌平区、怀柔区、密云区，进入河北省承德市。京哈高铁北京至承德段开通运营后北京至沈阳运行时间将缩短至2.5小时， 北京、辽宁、吉林、黑龙江将穿点成线，助力东北融入全国铁路网“快车道” ，将形成进出东北地区又一快速通道。
一站一景 北京段四座车站首次集体亮相
随着京哈高铁北京至承德按图试运行，北京段全线新建的4座车站也首次集体亮相。
北京朝阳站是京哈高铁始发站，总建筑面积18.3万平方米，也是全线19座站房中面积最大的站房，整体展现活力之都建筑创意，融入“灰砖、红墙、金瓦”等浓郁的北京元素。其中，幕墙面积约4.7万平方米，单块玻璃的高度和重量均创下国内站房外幕墙之最。
京哈高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中主通道之一“京哈-京港澳通道”的重要组成部分，京沈段沈阳至承德已于2018年12月29号开通。即将通车的北京至承德段全长192公里，正线设计时速350km/h ，自北京朝阳站引出，途经北京市朝阳区、顺义区、昌平区、怀柔区、密云区，进入河北省承德市。京哈高铁北京至承德段开通运营后北京至沈阳运行时间将缩短至2.5小时， 北京、辽宁、吉林、黑龙江将穿点成线，助力东北融入全国铁路网“快车道” ，将形成进出东北地区又一快速通道。
一站一景 北京段四座车站首次集体亮相
随着京哈高铁北京至承德按图试运行，北京段全线新建的4座车站也首次集体亮相。
北京朝阳站是京哈高铁始发站，总建筑面积18.3万平方米，也是全线19座站房中面积最大的站房，整体展现活力之都建筑创意，融入“灰砖、红墙、金瓦”等浓郁的北京元素。其中，幕墙面积约4.7万平方米，单块玻璃的高度和重量均创下国内站房外幕墙之最。
北京朝阳站是京哈高铁京沈段面积最大的站房，也是北京的大型交通枢纽，绿色和智能理念贯穿在设计建设全过程。
北京朝阳站开通运营初期计划开行北京朝阳至沈阳、长春、哈尔滨等地28对高速列车，远期安排开行148对，近期日均发送量9万人、远期12万人。
车站出站层设计有快速进站厅，形成“上进下出”和“下进下出”两种流线组织方式。建成后的北京地铁M3线和R4线贯通车站广场，乘客不出站就可以换乘地铁 。
通过综合智慧管控系统，车站管理人员可以对能源使用、设备运行、功能区人流等情况全程监控。
北京朝阳站的智能旅客服务系统包括电子客票和站内导航。站内全面实行电子客票，车站导航平台可为旅客提供站内定位、导航以及铁路客运信息搜索等服务。
高寒版复兴号首次试跑
7日上午11点38分，崭新的时速350公里复兴号高寒型动车组驶入怀柔南站站台，第一次上线试跑。北京朝阳动车所所长周松说：“它最主要特点是增加了司机室的独立登乘门和三四号的静音车厢，都是一些比较人性化的设计。它有专门的制动的防冻结系统，满足在零下40度极寒环境下运行。”高寒版复兴号配件增多、功能复杂，采用低温控制开关和覆盖防寒材料的供排水管技术设备。周松介绍：“供排水管进行了一些加强。比如说原来是800瓦的电加热，现在已经生产到1200瓦到2000瓦的电加热。车组下方的水管路它不被冻结。还比如一些低温的开关，对框架进行了一些纳米陶瓷的处理，这些都是咱们国内首创的。”
