记者昨天获悉，“十四五”期间，我市将抢抓新一轮铁路建设发展机遇，规划期末，南京市域铁路总里程将达约880公里，其中高速铁路约700公里，实现南京到省内所有设区市1.5小时高铁交通圈。
南京位于国家“八纵八横”高铁网京沪通道和沿江通道的交汇点，是华东地区重要的路网性枢纽，已基本形成“一环两跨八线、客货分线”的铁路格局，铁路运营里程476公里，衔接北京、上海、杭州、安庆、合肥（武汉）、郑州6个方向，形成沪宁杭合“一小时圈”，高铁动车通达全国省会城市比例位列全省第一。
南京交通部门相关负责人介绍，根据《南京铁路枢纽总图规划（2016—2030）》，南京将形成“两环、八射、十五线”的环+放射“米”字形高铁网格局，环线上布设南京北站、南京站、南京南站三大主客站。目前“米”字形八向放射格局中，南沿江铁路红线交地基本完成，路基、桥梁施工全面推进，建成后将进一步加强与苏南、上海方向的联系沟通；宁淮铁路初步设计进一步深化，线路西进东出南京北站方案已明确；北沿江高铁可研报告将上报审批，已形成站城融合方案研究阶段性成果，将构建沿江通道主动脉；南京北站规划建设取得阶段性成果；宁宣、扬镇宁马铁路引入禄口国际机场方案基本稳定，为打造空铁联运枢纽门户夯实基础。为进一步强化铁路过江通道能力，“十四五”期间将开建上元门铁路过江通道，目前可研报告基本稳定。七乡河公铁合用过江通道做好项目储备和规划预留。同时将推动宁芜铁路复线工程，完善南京枢纽货运布局。随着重大铁路项目规划建设逐步推进落地，南京省会城市功能将进一步彰显，对全省的辐射带动作用显著增强，为建设“强富美高”新南京提供有力支撑。
