1月11日上午10点，由铁建大桥局承建的新建福（州）厦（门）铁路7标蔡营隧道顺利贯通。该隧道是新建福厦铁路厦门指挥部管段最长隧道（新建福厦铁路全线共有45座隧道，其中厦门指挥部管段共有20座隧道）。作为该标段重难点工程，随着蔡营隧道的顺利贯通，福厦7标南清隧道、蔡营隧道已全部实现贯通，为后期架梁施工、铺轨施工提供了有效工期保证。
蔡营隧道位于南安市石井镇，于2018年10月20日开始正式施工，隧道全长3250米。该隧道为单洞双线，隧道围岩变化频繁，施工中需多次更换施工工法。隧道浅埋段最浅位置仅有1米的堆积土覆盖层，施工难度大，开挖控制比较困难；贯通点位于浅埋地段，采取地表注浆措施对松散的堆积土覆盖层进行加固。为克服隧道施工多种难题，施工单位积极应用新技术、新设备、新工艺保证了隧道的顺利贯通。
隧道爆破新工艺“精益求精”
在隧道施工作业中，光面爆破作业是核心。在传统隧道钻爆法施工中，爆破采用非电导爆管雷管分段式起爆方式，时间控制难度大、起爆时间误差较大且盲炮瞎炮多。“电子雷管”的使用，一方面提高了起爆时间、爆破质量的精度控制，另一方面使施工更加安全。爆破后岩层完整性、平整度、光滑度较之传统有明显提高，真正实现了“光面爆破”效果。
先进设备来助力，提质增效
隧道在施工中采用了当下隧道施工最新设备，包括三维激光扫描仪、三臂凿岩台车、湿喷机械手、专用锚杆钻机等。这些先进设备的应用一方面减少了人工的使用，同时在施工效率和施工质量控制上提供了更高的保证。以三臂凿岩台车为例，在传统隧道施工工艺中，主要通过人工来进行掌子面炮眼钻孔作业，耗时长、功效低、人工投入多。通过应用三臂凿岩台车后人员投入明显减少，功效却提高近一倍，并省去了开挖台架及人工手持钻爆机等工装设备的投入。
此外，建设者坚持“精品工程，智能福厦”理念，应用多项新工艺、新技术：隧道人员定位系统、防水板自动挂布台车、液压式二衬台车及仰拱轻便弧形腹膜等工装设备，有效提升了隧道施工安全和施工质量保证。
据了解，福厦铁路7标主体工程已完成近80%，2021年该标段将重点围绕安海湾特大桥主桥钢梁架设、桥面系及其他剩余工程推进施工。
新建福厦铁路是福建省首条时速350公里的高铁，全长277.42公里，建成后福州至厦门行程缩至1小时内，为打造福建沿海“一小时经济圈”提供强劲动力。
