1月22日22时40分，经过14个小时的连续奋战，中建八局郑济高铁项目一分部顺利完成了聊城段首次连续梁的混凝土浇筑作业，工程建设取得了阶段性突破。
在郑济高铁聊城段茌平特大桥主桥126#～129#墩的施工现场，一座身披棉衣的庞然大物正在浇筑“血肉”。由于郑济高铁途经的该段要上跨规划中的S242省道，需要使用混凝土浇筑一座全长137.5米、四个桥墩支撑的连续梁。该连续梁预计总重达4760吨，为本标段重点控制性工程，分三次浇筑完成。
按照质量规范要求，混凝土入模温度不能低于10℃，养护温度不低于5℃。而目前聊城茌平地区最低气温达到零下3℃，施工保温工作尤为关键。为此，项目部从混凝土生产源头控制做起，采用锅炉对拌和物进行加热升温，保证混凝土出机温度达到15℃以上，对运输罐车采用棉被包裹保温，保证混凝土到现场后温度在10℃以上。同时，现场采用保温棉被将连续梁及支架全部包裹封闭，内部再采用4台30KW暖风炮及1台蒸汽发生器作为热源进行保温保湿，充分保障混凝土浇筑梁体温度。在养护阶段，项目部24小时监测混凝土及外部环境温度，确保养护温度在15℃以上，全方位的温暖呵护使连续梁不惧寒冬。
作为郑济高铁山东段全线重点控制性工程，位于聊城的茌平特大桥全长37.4公里，多次上跨既有道路河流。由于该地处于黄河冲积平原，地质土层主要为粉土、黏土、粉砂等，地质条件较差。要承受动辄数千吨的连续梁，需要支架体系根基牢固。为此，项目部对支架基础处进行挖淤换填，浇筑混凝土条形基础，此后再采用钢管桩+贝雷梁+盘扣结构环环相扣形成支架，仅用时15天就高品质完成搭建，保证了连续梁如期浇筑。
郑济高铁(山东段)西起鲁豫两省省界，经聊城、德州、济南，接入济南西站，设莘县、聊城西、茌平南、长清、济南西5个站点。全长170公里，设计时速350公里。中建八局郑济高铁二标一二分部承担DK70+378.63-DK90+000，全长19.6公里，包含茌平制梁场、茌平南站、长清黄河特大桥G段，茌平特大桥ABC段。其中茌平制梁场承担正线624孔双线箱梁的预制、运输及架设施工任务。目前，项目建设的各项工作均有序推进中。
