国家铁路局规划与标准研究院1月27日消息：
沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段是中长期铁路规划“八纵八横”高铁主通道沿江通道骨干线路、沿海及京沪辅助通道的重要组成部分，是推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案的重要项目，对贯彻落实长江经济带、长江三角洲区域一体化发展等国家战略、提升长江主轴运输能力、优化长三角空间格局、促进长江南北两岸协调发展、建设交通强国等意义重大。
规划与标准研究院为统筹推进项目前期工作，在全力做好常态化疫情防控的同时，于2021年1月6日～9日组织开展了新建沪渝蓉高速铁路上海至南京至合肥段可研行业评审工作。
北沿江高铁线路平面示意图▼
一是深入现场开展实地调研。组织业内专家对上海宝山站、长江隧道等沿线重要工程点进行了现场踏勘。
二是积极听取各方意见。全面听取了设计单位汇报和沿线地方政府、有关单位的意见。
三是认真开展可研论证。针对可研报告和各方意见进行认真研究论证，形成了评审专家组意见。
下一步，我们将深入分析研究，提出评审意见，为国家铁路局出具项目行业意见提供支撑。
另据合肥市发改委1月12日消息：受国家发展改革委委托，1月8日至9日，中铁二院在南京组织召开沿江高铁合肥至上海段可研报告评估会。
此次会议听取了设计单位关于沿江高铁合肥至上海段可研报告编制情况的汇报。国家铁路局规划与标准研究院、沿线地方政府、铁路上海局集团公司、长江沿岸铁路集团公司结合自身职责提出有关意见。与会专家进行了充分讨论，形成评估意见，为开展下一步工作奠定了坚实基础。
按照设计，沿江高铁合肥至上海段线路自肥东站引出，在合肥市肥东县境内沿既有合宁铁路并线走行，将还建肥东综合维修车间，设有维修车组停放线4条，其中轨道车棚线2条、大型养路机组停放线1条、供电维修车组停放线1条；另设热备机车停留线1条；设侧式站台2座，并预留城际铁路引入条件。
根据可研报告，沿江高铁合肥至上海段横贯上海、江苏、安徽等三省市，新建线路长度约520公里，估算投资1737亿元。
北沿江高铁上海至合肥段线路起自上海枢纽新建上海北站，终至合肥南站，线路运营长度554.59km，新建线路长度519.87km。其中上海境内新建线路51.04km，江苏省境内新建线路365.50km，安徽省境内新建线路长度103.33km。设计速度目标值350公里/小时。
作为国家中长期铁路网沿江通道和长三角城际轨道交通网的重要组成部分，北沿江高铁同时也是江苏高铁发展“苏中提升”的重点项目，建成后将与京沪高铁、沪宁城际铁路、南沿江城际铁路共同构成长三角地区向西辐射高铁大动脉。
北沿江高铁上海北（宝山）站位置示意图▼
