1月31日上午10时许，位于惠州的赣深高铁剑潭东江特大桥最后一方混凝土浇筑完成，这标志着大桥提前顺利合龙。
剑潭东江特大桥全长925.74米，主跨260米，桥面宽31.2米，是赣深高铁全线控制性工程，也是目前世界上跨度最大的四线无砟轨道混凝土斜拉桥。大桥共分为135个节段、2座主塔、20对斜拉索，梁体庞大、塔梁结构复杂、全桥线型控制要求高。其中，该桥15号块820吨的重量刷新了全国单节段桥体最重的记录。
中交三航局赣深高铁7标总工程师袁伟明介绍，自2018年1月进场施工以来，为了落实环保要求和保证施工进度，建设单位广铁集团深圳工程建设指挥部和施工单位中交三航局经过精确计算和优化比选，确定了最佳施工方案，以消除施工过程中对东江水域的污染隐患。并将传统的先塔后梁施工方式更变为塔梁同步施工，进一步节省了工期。
据了解，由于剑潭东江特大桥两个主墩位于惠州市“母亲河”东江河道，为保护饮用水源，施工方高度重视施工过程控制。施工前，对全体施工人员进行了环保和施工工艺操作培训，并将环保指标纳入主体工程施工绩效考核范围。现场技术人员成立了专门的垃圾清理小组，分区定责，利用每天班前十分钟清理现场，确保施工场地干净整洁。大桥旁的惠州水质监测站检测显示，周边水域水质达到国家I类标准。在建设过程中，施工方还获得了几项发明专利。
该项目有关负责人介绍，剑潭东江特大桥是赣深高铁全线的控制性工程，它的合龙对后期铺轨和通车提供了坚实保障。按照计划，春节期间将有65名工人实施张拉等工序，每人还将发放5000元作为春节的补贴。
赣深高铁为京九高铁最南段，线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市，正线全长432公里，设计最高时速为350公里每小时，计划于2021年底建成通车。
它将成为广东和江西的重要交通要道，通车后赣州到深圳的车程将由7小时缩至约2小时。
