1月31日，历经46个月建设，克服多种不良地质困扰，郑万高铁兴山隧道于1月30日安全贯通。
郑万高铁兴山隧道全长11公里，自2017年3月17日进洞施工，隧道属溶蚀、构造剥蚀中山河谷地貌区，为高风险隧道。除了长距离的有毒有害气体施工段络，还包括长距离的高地理低谷溶气破坏和软压大变形等问题。
为克服诸多施工难题，工程在施工中采用风险提前预判、措施超前原则，有针对性采取管棚或小导管支护、超前注浆等固结技术确保围岩稳定，并采用全断面超前周边注浆加固改善围岩结构等一系列措施，在有害气体地段采用瓦斯自动报警和定时人工检测相结合进行预警，最终成功穿越1350m岩溶地段，比预期目标提前一个月实现隧道贯通。
据了解，兴山隧道也是郑万高铁湖北段机械化、智能化施工试点工程，施工以机械化、智能化施工为主，实现了全断面带仰拱一次性开挖爆破施工工艺，简化了工序，大大提高了施工效率，在复杂的地质施工中，实现了单工作面最高月掘进150米，双工作面月掘进308米的纪录。
这是我参加工作二十多年以来，全隧全断面工法组织施工完成的第一条隧道，全国也是首次。”郑万高铁九标一分部经理、总工程师何小亮介绍。
截止到目前，郑万高铁湖北兴山段 “6隧6桥”已完成“5隧4桥”，全线23个作业面已完成20个，隧道正洞、辅洞完成工程量的99%，桥梁完成工程量的92.5%。香炉坪隧道2021年3月可实现贯通，预计2个月内兴山多线特大桥、南阳河双线特大桥两座桥梁可全部建成。
