6月21日，记者从深圳市轨道办获悉，目前，铁路总公司已同意深茂铁路深圳机场站由机场北站调整至机场东站，定位为中间站，届时机场东枢纽将打造成站城一体、空铁联运、无缝衔接的世界一流综合交通枢纽。
规模为两台四线 定位为中间站
对于深圳市人大代表及政协委员提出的“关于优化机场东高铁枢纽规划，提升深圳粤港澳大湾区国际综合枢纽功能”中，建议加快机场东高铁枢纽方案深化研究，协调铁路总公司支持机场东枢纽规模做大、具备始发终到和空铁联合货运功能。
市轨道办回应表示，经多次沟通争取，目前铁路总公司已同意将深茂铁路深圳机场站由机场北站调整至机场东站，规模为两台四线，定位为中间站。尽管这一定位与深圳市客运枢纽布局以及政协委员建议的“铁路主客站”的功能定位不同，但这仍为进一步争取将机场东站规模做大奠定了基础。
深圳市轨道办表示，目前已正结合机场东枢纽区位优势、配套接驳设施、综合开发条件等，参考国内外先进枢纽建设经验，开展国家铁路机场东枢纽规划研究工作，系统研究国家铁路机场东站、机场航站楼、客运码头、中深惠城际线、轨道交通等设施的空间布局，拟将机场东枢纽打造为世界一流的站城一体、空铁联运、无缝衔接的综合交通枢纽。该规划还将结合高铁快运发展趋势及周边设施条件，分析增加高铁货运功能的必要性和可行性。
目前该规划已完成初步成果，近期将征求市相关部门意见后，报市政府审定明确方案。
关于新增东部至机场快线并尽快列入轨道建设规划的建议，市轨道办相关负责人告诉记者，《深圳市轨道交通线网规划（2016~2035年）》，规划新增轨道33号线为东部至机场快线，计划在下半年开展33号线交通详细规划工作。上述规划显示，33号线起于机场北（T4）枢纽，经机场东、石岩、龙华、坂田、李朗、横岗、大运、坪山站、坑梓至惠阳，深圳段长约68.3公里。其中，大运至T4枢纽约50公里，用时约30分钟，龙岗中心城至机场约40分钟。
