2月21日16时16分，兴泉铁路项目镇中隧道顺利打通进口至斜井区段实现全隧贯通，成为标段内继大寨山、美普、天马隧道贯通之后顺利完成全隧贯通的第四条隧道，开启项目部春节后全面复工“开门红”。
兴泉铁路7标段隧道工程共包含天马隧道、佛仔格隧道、镇中隧道、美普隧道、大寨山隧道共5座，分布14个工点，正线全长30.957千米，占承建线路总长度的80%，为项目重点主体工程。其中，镇中隧道全长6449米，单线隧道6289米，车站隧道长160米，最大埋深约600米，本隧道设置一个无轨单车道斜井，斜井与正洞交于DK420+600，位于线路前进方向左侧，与大里程平面夹角40度，长1090米。全隧施工由进口工区、斜井工区、出口工区三个施工区分别推进。
由于隧道所处地段地形起伏大，隧区内存在浅埋段、局部水量富集水量大、弱岩爆高地温等复杂地质，隧道施工开挖面临很大的技术挑战和安全风险。自隧道开工以来，项目部不断优化施工方案，合理配置资源，加强现场人员岗前培训和过程管控，坚持管理和技术人员跟班作业，严格按照规范和设计组织施工，做好隧道地质超前预测和围岩变形监测，持续改善洞内施工作业环境，保证现场安全质量可控和施工生产平稳推进。
根据本年度施工组织和生产计划，兴泉铁路项目最后一条隧道——佛仔格隧道，拟于3月底实现贯通，届时，标段内隧道工程建设将全部完成。
兴泉铁路（Xingguo-Quanzhou Railway）是境内一条连接江西省赣州市兴国县与福建省泉州市的国铁I级单线客货共线电气化铁路（安溪东至玉湖段双线），是浩古铁路的东延线。
按照规划设计，兴泉铁路将按国铁Ⅰ级、单线（其中安溪东至玉湖段为双线）、设计旅客列车行车速度160公里/小时建设，正线全长495.867千米，主要以货运为主，兼顾沿线客运，为客货共线铁路。全线共设33个车站，其中新建29个，宁化至安溪东段为客车8对/日、货运2200万吨/年，安溪东至泉州段为客车20对/日、货运2700万吨/年。
