6月22日，新建铁路包头至银川铁路银川至惠农段环境影响评价信息二次公示。
包头至银川高速铁路位于京兰客运通道（北京—兰州）西段，东于集包线（集宁—包头西）、张呼高速铁路（张家口—呼和浩特东）、京张高速铁路（北京北—张家口南）相连，西与银西高速铁路（银川—西安北）、银兰高速铁路（银川—兰州）衔接，横跨呼包鄂榆（内蒙古自治区呼和浩特、包头、鄂尔多斯和陕西榆林）和宁县沿黄（包括宁夏沿黄河分布的银川、石嘴山、吴忠、中卫、平罗、青铜峡、永宁、中宁等城市）两大城市群，全长约506公里，是沟通蒙西（内蒙古西部）与宁夏，开辟各重点城镇间直接交流的快捷通道，为填补区域内快速铁路网空白，改善京兰通道铁路运输能力和质量，完善区域综合交通运输体系发挥重要作用。
根据《铁路十三五发展规划》指出包银铁路为国家高铁重点项目。包银铁路是“八纵八横”高速铁路主通道之一的京兰通道主要组成部分，该通道为北京—呼和浩特—巴彦淖尔—银川—兰州，连接华北、西北地区，贯通京津冀、呼包鄂、宁夏沿黄、兰西等城市群。包银高铁正线全长508公里，走向设计按照既有包兰线走向。京呼银兰大通道是国家‘八纵八横’高速铁路网中的‘一横’，是连接东北地区、京津冀经济区与西北、西南地区的便捷高速通道。包银铁路工程项目的建设可实现京兰大通道尽早贯通，加速形成我国西北地区连接华北、东北及沿海地区的便捷快速客运通道，对进一步推动我区乃至西部地区经济建设，提升西部省区的经济实力，实施“一带一路”国家战略均具有重要意义。
包银高铁银川至惠农段北起石嘴山市惠农区，于既有惠农站西南侧纵列式布置惠农南站，出站折向西南，于宁夏工业学校西侧设石嘴山南站，后继续向南引线，于沙湖旅游区西南侧2.5公里处设沙湖站，出站沿暖泽公路东侧穿越洪广镇，并行包兰铁路东侧向南引线至本项目终点银川站，与银西高铁贯通。线路于惠农南站至惠农站修建上下行高普联络线，接入包兰线惠农站与既有包兰铁路贯通。正线线路建筑长度100.56公里，其中石嘴山市65.64公里，银川市34.92公里。工程总投资129.73亿元，总工期4年。
本项目在落实设计及环评提出的环保措施的情况下，工程对环境的不利影响可得到有效控制，从满足环境质量目标的要求分析，项目建设可行。
