3月15日下午，深圳地铁14号线石芽岭站主体工程顺利封顶，这也是14号线第 11 座封顶的车站。
石芽岭站作为地铁14号线“难啃”车站之一，车站为异形结构，周边地质条件复杂。该站盛宝路区域内石方量达3.2万方，岩石为中、微风化角岩；同时岩层倾斜，桩基入岩深度大，导致围护结构与爆破开挖施工功效十分缓慢，工期十分紧张。
此外，该车站周边管线众多，部分管线距离基坑较近，且存在多处横跨14号线车站主体的管线需悬吊保护。
如何保证管线安全，是车站施工重点。为此，项目引进切岩新机械保证成槽质量，施工时根据周边环境要求采取控制爆破和预裂爆破，同时加强对临近管线及悬吊管线的监测及保护。
石芽岭站主体工程封顶节点如期完成，为该站后续的轨排基地建设及铺轨施工，奠定了坚实的基础。
地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km。
它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。
截至目前，全线已完成围护结构100%；土方开挖已完成99%；主体结构已完成92%。
其中，全线计划投入的49台盾构全部完成始发，已完成 28 台次盾构接收，全线15座车站已封顶 11 座。
14号线作为深圳“东进战略”的主要交通线，预计2022年建成通车。
