3月17日，记者从渝万铁路有限责任公司获悉，当天，郑万高铁重庆段雷家坡隧道内，“走单线铺双线”的施工技术正式运用，填补了我国高铁机械化跨线铺轨作业技术空白。
据铺轨现场施工负责人卢向荣介绍，以前高铁钢轨铺设采用单线铺轨方式，当第一条线铺设完成后，铺轨车需回到车站重新进行调车作业，再进行邻线铺轨作业。每次中转时间较长，导致铺轨效率不高。
这次郑万高铁重庆段铺轨，首次运用了BLCP500型本邻两线长轨铺设机组，第一条线路铺设完成后不需要中转，直接对邻线进行长轨铺设，省去了换线铺轨牵引车折返时间，减少了调车作业的次数，铺轨准备时间减少约50%，大幅提升铺轨作业效率。
据了解，BLCP500型本邻两线长轨铺设机组是中铁十一局集团完全自主设计、研发的新型长轨铺设设备。设备由长轨牵引车、长轨推送车、本邻顺坡拨轨车等三大部分组成，适用于铁路建设施工中铺设500米长钢轨的需求，可同时满足无砟、有砟轨道的本线和邻线长轨铺设等多种工况的施工作业。
“该机组还可实现铺轨、焊轨各在一股道上作业，互不干扰；当邻线作业面不连续时也可铺设邻线钢轨，机动性强；铺设站线时不须反复转线，提高了工效。”卢向荣说。
郑万高铁在郑州与京广高铁、徐兰高铁相连，经渝万客专连接成渝城际、在建的渝昆高铁。全线建成通车后，将形成西南地区前往中原、华北地区的新的快捷铁路大通道，进一步优化区域铁路产品结构供给，带动沿线地方经济社会发展，对新时代推进西部大开发形成新格局，助力成渝地区双城经济圈建设，推动长江经济带高质量发展具有十分重要的意义。
