3月24日，深圳市轨道交通14号线布吉站-布石风井区间右线顺利贯通，至此该盾构区间（布吉站~布石风井区间）实现双线贯通，布石区间（即“布吉站～石芽岭站”）全部贯通，这也是全线第 29 台次盾构接收。
布吉站至布石风井区间地质情况复杂，硬岩地层长达约500m，岩层较为完整且强度高，最大抗压强度高达160MPa。盾构机需要穿越学校教学楼群桩和正在运营中的地铁3号线、5号线。
布石区间长约3231.2m，区间隧道埋深约20m~86.5m，中间风井深约50.49m。
该区间施工过程中完成了多个国内及深圳市的“首次”——国内首次使用中心螺机式土压/TBM双模盾构进行隧道掘进；国内首次实现该型盾构洞内模式转换；深圳市首次完成运营中的地铁高架桥桩基托换。
地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km。
它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。
截至目前，全线已完成围护结构100%；土方开挖已完成99%；主体结构已完成95%。
其中，全线计划投入的49台盾构全部完成始发，已完成 29 台次盾构接收，全线15座车站已封顶 11 座。
14号线作为深圳“东进战略”的主要交通线，预计2022年建成通车。
