中铁十一局集团消息：
3月23日20时，在巴玉车站，伴随着最后一排轨的落下，拉林铁路铺架二队承担所有站线铺轨任务已全部完成，同时标志着拉林铁路铺轨任务正式收官。
巴玉车站施工前，为确保本次任务顺利完成，项目部提前做好各项准备工作，反复进行方案优化，明确划分施工任务，指定各工序任务负责人，项目部安质部联合铺架二队制定了周密的施工计划，要在规定时间内完成600米轨排的铺设并对设备进行下场，施工时，公司安全督导组、项目安质部以及队部党支部书记在现场坐镇，工人们各司其职，立即开始了紧张的作业，熟练的操作手表现出超强的注意力，最终在指挥人员与操作人员默契的配合下，顺利完成了最后的施工任务。
巴玉车站作为拉林铁路铺架施工任务最后的节点，是继正线轨通之后又一个关键性节点，它的完美收官为后续整条线轨道工程单位工程顺利验收创造了条件。
3月26日，由公司承担的川藏铁路拉林段399.61公里轨道正线500米长钢轨焊接及应力放散锁定任务顺利完成，是继去年12月31日全线轨通后的又一个重要工序划上了圆满句号。
拉林铁路是国家“十三五”规划重点工程项目，也是西藏首条电气化铁路，设计为区间无缝线路，时速160公里。
由于地处雪域高原，海拔高氧气稀薄，昼夜温差大，钢轨焊接采用国内先进的移动闪光焊技术，由焊轨公司专业技术人员操作大功率高原焊机进行作业。每个焊接好的焊头经过推凸、粗磨、焊后热处理、外形精整、超声波探伤，建立起独有的“信息档案”，档案还包括焊接接头记录表，可实现质量追溯。焊接好的钢轨，通过应力放散锁定、大机精捣、线路精调等作业，最大限度的提高行车面的平顺度，在列车高速行驶过程中，保证旅客乘坐的平稳和舒适。
此次拉林铁路正线焊轨及应力放散锁定的完成，为后续线路精调与联调联试创造了良好的条件，也为全线通车运营提供了坚强的保障。
