西藏拉林铁路从4月1日开始进入验收阶段，拉林铁路连接拉萨和林芝，全长435.5公里，是西藏第一条电气化铁路，设计行车速度为每小时160公路。截至目前，全线隧道、桥梁、路基、铺架主体工程已全部完成，预计今年6月30日通车。
拉林铁路是2015年6月正式开建的，全线90%以上路段位于3000米以上的高海拔地区，地质条件复杂，桥隧比高达74.66%。全线有桥梁120座、隧道47座，16次跨越雅鲁藏布江。
拉林铁路在青藏高原冈底斯地块与喜马拉雅地块二者之间的雅鲁藏布江缝合带穿行，90%以上路段位于3000米以上的高海拔地区。
因此，拉林铁路既有雪域高原高寒缺氧、生态脆弱的严酷自然环境，更面临频发多变的风积沙、冰碛层、强岩爆、高地温和软岩大变形等复杂地质环境，工程施工极其困难。
建成后，拉林铁路将进一步优化和改善西藏交通路网布局，结束藏东南不通火车的历史。
据了解，拉林铁路是川藏铁路的重要组成部分，川藏铁路采取分段建设运营方式进行推进，其中成都至雅安段已于2018年12月开通运营。
雅安至林芝段约1011公里，先期段“两隧一桥”（色季拉山隧道、康定2号隧道和大渡河特大桥）已于2020年底开工建设，由于沿线地形地质和气候条件复杂、生态环境脆弱，建设里程长，桥隧比例很高，工程难度极大，建设工期将超过10年。
