3月31日，深圳市轨道交通16号线坪坪区间左线盾构顺利始发（即“坪山围站-坪山中学站”），至此全线50个单线区间全部完成始发，标志着16号线盾构工程全面进入攻坚阶段。
坪坪区间全长约598m，线路平面呈“S”型，自坪山围站出发，下穿多处建构筑物后进入坪山中学站。隧道最大坡度15‰，覆土埋深为10.19～19.58m。
由于16号线全线需穿越岩溶区13.4km，岩溶区盾构施工风险高。为此，项目部明确区间岩溶以“地面处理为核心，洞内处理可实施”的主线方针，积极开展全线岩溶补勘及处理工作。同时，针对区间地质的复杂性，在盾构选型上挑选超常规性能设备，全面配置六辐条复合刀盘及大尺寸滚刀，并在刀间距上进一步优化，保障盾构在面对复杂多变地层时，既啃得动“骨头”，又啃不坏“牙齿”。
地铁16号线由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路等路敷设至终点田心站。线路全长约29.2km，设站24座。
截至目前，全线已完成围护结构100%；土方开挖已完成99%；主体结构已完成95%。
其中，50个单线区间已贯通 30 个，全线23座车站已封顶 18 座。
