4月23日上午，随着最后一节钢拱肋成功吊装，标志着中铁上海工程局建筑公司承建的南沿江城际铁路七浦塘1-96m系杆拱桥顺利合龙。至此，钢拱肋的主体吊装施工基本完成，为后续拱肋焊接和吊索安装施工创造了有利条件。
七浦塘1-96m系杆拱桥采用尼尔森吊杆体系的哑铃型钢管拱桥结构，全桥共分18个拱肋节段，是新建南沿江城际铁路全线重点控制性工程之一。拱桥毗邻新开通的沪通城际铁路，横跨S48沪宜高速公路，桥位处涉及西气东输管线、热力管线、军用光缆等，现场条件极为复杂。工程施工具有线性控制精度要求高、施工组织难、安全风险高等特点，施工难度极大。
为确保该桥梁顺利完成吊装，建筑公司及项目部积极统筹安排，认真组织论证比选，详细分析策划，不断优化各工序间的衔接，最终采用100t汽车吊站位于系梁上部进行吊装的施工方案，严格落实临近营业线施工“一人一机”防护要求，确保临近营业线施工安全，避免了地下管线的排迁。同时，该项目优化支架的结构设计，过程中严格落实临近营业线的“防倾覆、防侵线、防飘物”等安全措施，严格执行审批方案，将施工计划的各项工序精确到分，确保了铁路B类施工计划的正点开通，实现了钢拱肋的安全、高质量架设。
据了解，南沿江城际铁路是国内首条由地方省政府主导投资建设的城际铁路，七浦塘1-96m系杆拱桥的架设完成，与既有的沪通城际铁路遥相呼应，构成了“双子拱”，为秀美的江南水乡增添了浓墨一笔，为南沿江城际铁路顺利开通创造了先决条件。
